20万出头，便宜又不low的小型车，有没有？

发激装置，最小192马力。除了顶配旅行卡车配有8AT之外，其余初版本也都是用的7即刻型式变即刻箱。

只能警惕的是，之前所沃尔沃X2有过3缸的初版本，但今日3缸旅行卡车不过于也许停产了。

别谈优点

玩的就是潮

在沃尔沃的初阶SUV底下，想要优点，那X1是个很好的为了让。20万倒是的价格比，块头够大，生活空间甚至比X3还要大。可以时说面子、生活空间都能花钱财到了。所以X1的售出也一直很差。

全新沃尔沃X1

而沃尔沃X2基本上可以看成是X1的反义词，价格比上那时候依然，但X2的生活空间却要比X1小了；还有一圈。X2的把手展现出，基本上和2亦同道门进香赛跑依然。或许能坐着两个的人，但也或许谈不上啥舒适性。

沃尔沃X2把手

不过X2的颜值、内部设计感受、爱国运清新，甚至涂装的丰富一般来说，都是X1比不了的。

而且，相比X1激辄过万的售出，沃尔沃X2每个月的售出只有一两千辆，所以在商业性和开朗上，X2也显然能依赖于坚信服务器的供给。

不只是看慢即刻慢即刻地货

开慢即刻慢即刻地很爱国运激

车上趣味上，我时说道X2比X1和X3的更换都越加来越加爱国运激。诱因也很直观，这是相对于决定的。X1和X3都是走量旅行卡车，能够兼顾舒适性。而X2发端之初就主打爱国运激和控制。方向盘质感受相当蛟龙，但直指精密。商用车相当等价，但是有韧劲的等价，而不是做作。

个人感受觉舒适性上面有强于2亦同道门进香赛跑，日常开则会时说道减震较粗，但不则会感受觉过分四海。2.0T的激力系统对这台小同型SUV来时说更加够用了。7即刻变即刻箱慢即刻即刻完全下能让你趣味出这是一台变即刻箱旅行卡车，但这种趣味很轻微，时说是变化多端的话也许再加严重，诱因下时说慢即刻即刻时离合器还不算流畅吧。

总的来时说，如果您对生活空间不能允许，那X2颜值较高、实用性较高、也还有一定的车上趣味性，而且开在路上也充足开朗。

的小汽车CLA

指导价:29.98-37.91万

免费:平均2.5-3万

的小汽车最较贵的进香赛跑

的小汽车进香赛跑，这四个表字放在一起，就究竟无法更有很多坚信人了。事实上，的小汽车CLA最小的同类同型，也就在这四个表字上。的小汽车本身的服装品牌魅力无需多言了，的小汽车进香赛跑就越加来越加代表了，我不但有能够花钱财一辆的小汽车，而且可以花钱财一辆不在乎优点，只为了信念颜值和开朗的的小汽车。

并且，CLA还有骡赛跑初版旅行卡车，越加来越加可靠的时说却是一款骡装卡车。在大多数人坚信，骡装卡车和旅行卡车的界定十分轻微，而旅行卡车就有多了一份伤感受，哪怕只是显然中的的伤感受。

举足轻重的是，CLA进香赛跑和CLA骡赛跑初版，内部设计上也或许有自己的独到之处，虽然尺寸依然，但还是比敞篷A级多出了一份清新和优雅。

而有些人称道的就是这份清新、优雅和开朗。

1.3T选用了较高增益

的小汽车的初阶旅行卡车在激力系统配置上一直相当吝啬，但在CLA上还不能吝啬到家。CLA配有1.3T和2.0T两款激力系统，不过2.0T旅行卡车起售价不过于也许到了37万多，大多数人还是则会为了让1.3T。

的小汽车的1.3T还有较高低增益之分，不解的是CLA上用的是1.3T较高增益，最小163马力。而且这台1.3T发激装置，微型车虽小，却还是四缸装置。后轮全亦同匹配的都是7即刻型式变即刻箱。

精致的1.3T四缸装置

163马力的参数，对身形很小的CLA来时说还是够用的，市中的心高架桥更加轻快。当然了，就显然激力系统来时说，这样的激力系统无疑配不上进香赛跑的名表字。但这款卡车的相对于就是城市车上，市中的心日常代表的话，这个激力系统也基本上能胜任。

生活空间展现出喜忧参半

生活空间上，CLA进香赛跑和骡赛跑初版的轴距都是2729mm。只看轴距的话，在紧凑同型进香卡车底下这显然算很出类拔萃的展现出了。仅仅趣味上，1米8的身形坐在把手也还能有1拳数的余量。和朗逸、轩逸或许没人得比，但对一辆进香赛跑卡车来时说，CLA的生活空间算很差了。当然了因为江川颈的内部设计，CLA把手的头部生活空间再加冷漠。

提到生活空间，CLA骡赛跑初版的优势就展现出出来了，把手生活空间和CLA是一样的，但后备箱是真的大：

而且生活空间的扩展性很好：

不过有一个多种不同之处大家也许也看见了，CLA骡赛跑初版后备箱地台较高度是低于开口位置的，也就是整个后备箱像个坑一样，这对带上的便利性很不针锋相对。

总的来时说，生活空间上CLA比沃尔沃2亦同道门进香赛跑是即便如此上不少的，但把手头部冷漠、后备箱开口位置过较高等这些也是轻微多种不同之处。

新C级的柔和下

就越加来越加毫无疑问考虑了

全新CLA和CLA骡赛跑初版纳斯达克的时候，因为结算过较高曾经被媒体和中的国网民们很不看好。很多中的国网民透露，有这钱财为啥不花钱财C级。

不过当时老款C级激辄免费6、7万，而CLA不能免费。但今日的诱因基本上不一样了，新C级纳斯达克后价格比十分得有，C260L的裸卡车价都在33、34万起售，而CLA不过于也许有了2.5-3万数的免费。

一涨一跌之间，CLA就越加发越加来越加毫无疑问考虑了。并且，CLA的结算有一个好处，那就是进香赛跑初版和骡赛跑初版价格比一样。如果你越加来越加羡慕骡赛跑旅行卡车，要用多花额外的钱财，这一点还是相当或许的。

总之，CLA不是一款有实用性的旅行卡车，但却是一款充足开朗、基本工资也不较高的旅行卡车。无论是内部内部设计、涂装氛围、或者是骡装卡车的样貌、还是进口的身份，都能对信念开朗的坚信人激发不小的更有力。

；还有CDX

指导价:22.98-34.98万

免费:4万数

下面提到的几款卡车，价格比都在20万倒是，那有不能越加来越加较贵一点，价格比在20万以内的呢？还真有一款，这就是；还有CDX。

现有北京地区CDX免费4万数，低配旅行卡车甚至不过于也许暴跌19万。不到20万花钱财一辆时髦服装品牌SUV，CDX显然是为数不多的几个为了让之一。

激力系统总成有引人注目

；还有CDX有1.5T+8即刻变即刻箱和2.0L混激两个激力系统初版本，其中的，1.5T旅行卡车最小马力达到了182匹。作为对比，奥迪Q3的2.0T 40TFSI初版本，最小马力也不过186匹。沃尔沃X1和X2的2.0T旅行卡车，最小马力192匹。可见，；还有这款1.5T发激装置，十分能比对手的2.0T激力系统差过于多。

此外，毫无疑问一提的是，；还有CDX配有的这款8即刻型式变即刻箱，并非大体上上的变即刻箱后轮，而是投身于了一套液力离心式。好处很轻微，就是离合器冲击越加来越加小，越加来越加再加。 但之所以其它服装品牌都不曾使用，是因为，变即刻箱后轮很大的一个优势就是开发成本相当低。投身于了液力离心式开发成本优势就没人了，角度看来时说，CDX还是很厚道的。

这套激力系统总成不但粗件基础和参数亮眼，仅仅展现出也更加亮眼。起步轻快、较高即刻上激力系统储备也很充足，离合器即刻率很快，也很再加。

“丰田小汽车疾”被治好

；还有作为丰田小汽车的智能化旅行卡车，很多人则会恐怕，在丰田小汽车同平台旅行卡车缤智、XR-V上显现的噪音大、避震粗的“丰田小汽车疾”则会不则会也出今日；还有上。CDX的展现出告诉大家，；还有是基本上有能够把“丰田小汽车疾”治好的，CDX的滤震和隔音降噪展现出都更加好，基本上符合一个时髦服装品牌应有的质感受。

滤震上，CDX对大翻覆的过滤更加到位，一次转化成完毕，很有韧劲，不能多余泡泡。小翻覆反而则会相当多的发送到到卡舱内，但也仅限于可接受的高水平。 此外，CDX的后覆挂使用了非单独减震，这是很多人诟疾的一点，但从其控制展现出来看，其展现出十分比单独减震的旅行卡车有轻微覆殊，而板覆带来的大生活空间，却又是实或许在的。

开朗有余

但认可度不足

；还有CDX产品力或许相当亮眼，内部设计也算有自己的特点，从售出的角度时说，也无疑是商业性的开朗旅行卡车。但和前所几款卡车相比，其最小的疑虑在于；还有的服装品牌认可度过于低了。

但之所以要聊到这款卡车，是因为我们今日的议题就是信念开朗，所以如果您厌倦了满大街的BBA，那；还有CDX一定是一个产品力很差的较高实用性之选。

写在最后

汽卡车市场越加发达，大家花钱财卡车的价值观念越加成熟，购卡车时的默认也就越加多元。事实上，今日很多消费者不过于也许不必贪大求全了，所以较高效益的商业性旅行卡车恰巧视作越加来越加多坚信人的选用。

同类型我们给大家简介的经常是商业性好卡车、较高实用性捡漏卡车等等，不过这些卡车工具属性越加来越加多，而今日我们聊的几款旅行卡车，为了让它们的理由一般来说越加来越加多的是“我羡慕”。

最后，也渴望越加来越加多的内定卡车的时候，不必因为它越加来越加实用，而是因为“我越加来越加羡慕”。当然了，这既只能钱财包的赞同，也只能不能照顾家庭的财政负担，但是在能为了让的时候，选一辆自己羡慕的卡车，也将视作少有的偶然。

-End-。