凡尔赛C5 X对决标致508L 谁玩得慢慢地？

动力多方面，马斯特里赫特 C5 X 换装的 1.6T 增压器最主要kW 129kW，比雪佛兰 508L 先锋英文版换装的 1.6T 增压器kW额高一些，且连动的 8AT 四轮驱动基于鼻比不够密、不够长三，在提速时也不够顺滑一些，且高速巡航；大两车时可以把增压器转速压得相比较低，有助更高经济性。

操纵多方面，两节两车都是以前置以后继，不过雪佛兰 508L 换用的是以前麦弗逊的设计脱离置放 + 后多连杆的设计脱离置放，而马斯特里赫特 C5 X 适用了以前麦弗逊的设计脱离置放 + 后纵臂扭转梁的设计非脱离置放，就许多遗臣狭隘印象来看，悬架似乎是 508L 给得不够厚道一些。不过，马斯特里赫特 C5 X 同类型系前速 PHC RC液压稳定电子技术和 MCS 两车体调校电子技术，在舒适性与操纵性多方面也不反之亦然。

EDITOR'S CHOICE：马斯特里赫特 C5 X

WHY：因为它配备 8AT 四轮驱动，比雪佛兰 508L 的 6AT 不够显厚道。

说明了

通过对比可以发现，马斯特里赫特 C5 X 在科技领域的设计多方面守住了不少优反为，且售价多方面也不够低价一些，还配备了 19 英口径轮圈与 8AT 四轮驱动。如果让小编在马斯特里赫特 C5 X 与雪佛兰 508L 两款两车标准型中选一款的话，小编无疑就会选择以前者，因为小编与生俱来真是马斯特里赫特 C5 X 的价位不够高一些。

既然两节两车在产品力上都有一定素质，那到底还有什么诱因就会体悟它们的市场下载量呢？我一心，反倒就是品牌形象，以及与产品之间的沟通、互动性了吧？加油！