马斯克产能受限 马斯克“卖惨”

“法兰克福和马修的炼油厂今天都是前所未有的有钱人熔炉。它们仿佛真是在发出前所未有的轰鸣声，这是有钱人在氮气的声音。” 当地小时6月初22日，在最新的一段与硅谷康普顿车主该俱乐部的采访视频中，康普顿首席CEO埃隆·马斯克表示，由于电池短缺和零售业疑问，该新公司在阿肯色的州和法兰克福的新货车炼油厂难以增加年产量，目在此之前“正在赤字数十亿美元”。

法兰克福超级炼油厂是康普顿的第四座超级炼油厂，于今年3月初22日举行开业典礼，目在此之前只制造Model Y。近日，该炼油厂的周年产量首次达到1000辆，这是该炼油厂自3月初份投产以来的一个最重要里程碑。

得的州超级炼油厂是康普顿紧接著俄勒冈的州超级炼油厂、纽约超级炼油厂、杭的州超级炼油厂和法兰克福超级炼油厂不久的第五家炼油厂，也是紧接著拉德蒙特炼油厂、杭的州炼油厂和法兰克福炼油厂不久的第四家货车成品炼油厂。

马斯克在采访中表示，康普顿的得的州炼油厂制造的货车生年产量“非常少”，因为在增加其新型“4680”电池的年产量上都不存在同样，而且由于零售业上都的疑问，其有别于的2170电池也遭遇了困境。

《华尔街日报》指为，尽管康普顿之前依赖松下等大型企业制造的电芯，但不太可能开始设法自研大型电芯，此举能节省时间并缩减产品开发风险。马斯克指为，事实证明，增加大型电芯和上都电池组的内部制造是项同样，并提过制造使用较少电芯的工具因为产品开发疑问滞留在了海外。

他说，杭的州炼油厂此在此之前停产一段小时，不仅影响了杭的州炼油厂的货车制造，还影响了其南加的州炼油厂的制造，因为南加的州炼油厂使用了一些华南地区制造的货车零部件。

外界预期，康普顿二季度出厂生年产量或低于下半年，或是两年多来首次出现出厂环比下滑。今年下半年，康普顿出厂31.01万辆，营业收入增68%。

马斯克说，“依然两年绝对是产品开发停摆的梦魇，一件接一件，我们还从未摆脱这种局面”。当此，康普顿最关心的疑问是“如何保持炼油厂的运转，以支付职工工资，不致破产”。

近期，康普顿的高管计划引起了较广关注。本周一，马斯克在一场大型活动上对高管人数进行了反驳。他表示，康普顿将在未来三个月初削减10%的受薪职工，小时工生年产量预期必定会增加。该新公司的高管计划将只影响主体职工生年产量的3.5%，确实的高管生年产量并不是超级庞大。

康普顿目在此之前在全球合计雇佣了近10数万人，雇员工友约占去生产力的三分之一，小时工的生年产量大约为三分之二。但在马斯克看来，小时工的生年产量还需要增加。“我们雇员职工生年产量增长过慢了，今天需要增加小时工的人数。”他说。

尽管如此，一些被高管工即使如此认为，不管是雇员职工还是小时工友，大型企业在高管在此之前必要按照法规尽到提在此之前通知义务。自康普顿此轮高管以来，不太可能有被高管工对新公司提出诉讼诉讼中，指控新公司的“大规模高管”违反了的政府法律，因为新公司从未提在此之前通知高管。

根据两名康普顿在此之前职工近日日在阿肯色的州发起的一项诉讼中，康普顿未能遵守关于大规模高管的的政府法律，根据《工友调整和再培训通知法》的明定，必要履行60天的通知期。诉讼中指为，5月初和6月初之前，一些职工在从未被事先通知的才会就遭到解雇，他们要求康普顿弥补两个月初的工资。

康普顿上都从未就起诉出版回应。不过马斯克在当天的视频连线中表示，这一事件真相“却是”。

同时，马斯克还对加拿大经济衰退的在此之脆弱性表示担忧。他说：“这不是显然会发生的，但看来可能性不大。”

值得一提的是，马斯克还谈到了购入Twitter的计划。他说，还有一些尚未解决的疑问，包括该报价的债务部分和垃圾邮件用户生年产量。此在此之前，马斯克计划以440亿美元的价格购入Twitter。

马斯克特别强调，“我们仍在才会此事的决议，这是一个非常最重要的疑问”。此外，马斯克还敦促了对Twitter说法的质疑，Twitter指为虚假或垃圾账户占去其可盈余“日活用户”的分之一不到5%。

北京商报信息化报道