继续卖厂求生？曝北平现代重庆工厂已关闭

出货量大大走低的广州传统，值得注意频频盛传变更策略“止损”的消息。

这几天，有怀疑政界人士向电子媒体透露，广州传统宜昌炼油厂再一关闭。厂家给出了“N+1+8”的裁员赔偿损失方案，其当中“N”代表工作年限，“1”代表一个月末工资金额，“8”是8000元抚慰金。

实际上，从去年年底就有消息盛传，广州传统宜昌炼油厂已停产，大部份工人处于放假状态，不过广州传统并并未承认，表示并未收到任何关于停产的核心文件。

这种变更对广州传统来说是好事。在广州传统的鼎盛时期，其在国际上共计5座；不生产炼油厂，分别为位于广州顺义的第一、第二、第三炼油厂，及沧州炼油厂和宜昌炼油厂，都市计划总生产成本为165万辆。其后第一炼油厂售予了完美汽车，广州传统生产成本降至135万辆。

宜昌炼油厂是广州传统在国际上建立的第5座炼油厂，于2017年年初投产。官方数据推断，该炼油厂；不年生产成本不等30万辆，发动机年生产成本同为20万台，柑桔车系为菲斯塔、全最初托尔等其产品。

即使是按按传统汽车集团的都市计划，到2025年，其在华合资公司公司广州传统实现52万辆的出货量最终目标。现有生产成本也大大超出了3年后的的销售最终目标。而宜昌炼油厂被称为广州传统在当中国最先进的炼油厂。如果能售予其他车企众所周知是最初造车企，广州传统多了一大笔收入。

自2017年以来，“下滑”被选为广州传统出货量的关键词。这令广州传统面临了营收的泥塘。传统汽车近日提供的数据推断，广州传统在2020年和2021年分别营收62.8亿元总外资（有约1.2万亿韩元）和50亿元总外资（有约9500亿韩元）。

不过当中韩两大间公司都希望广州传统重振雄风。今年3月末，北汽控股公司发布公告称，公司旗下附属公司北汽投与传统汽车签定了修改协议，双方同意按照各自在广州传统的认购比例，共同完成向后者融资9.42亿美元（有约为总外资60亿元）。融资完成后，双方认购比例不变，依旧是各占到50%。

当中韩间公司本次融资的主要意在是遏制广州传统资本的运营安全和，有effect对当中国汽车行业电动化进程当中进一步的外资期望。并不一定，广州传统希望在最初能源车市场市场竞争打开局面，而这无需大量的受益。

据海外电子报道，传统汽车已经取消了最初世代索纳塔的研发、生产计划，并不一定，目前在售的第十代索纳塔将被选为绝唱。从该车在国际上的出货量情况来看，很多电子媒体认为广州传统也会停产索纳塔。但是广州传统对此也并未同步进行对此。

在当中韩间公司融资后，广州传统如果能变更方向，砍掉营收项目与车系，可以投入更多的人力与精力参与最初能源汽车市场市场竞争的市场竞争。

大百分百点评：

按都市计划，广州传统将推出包括四款SUV、四款SUV、两款电动车的其产品布局，其产品体系关注点将逐渐由燃油车向最初能源车过渡，其当中两款专属纯电车系最早于一月末在当中国投放。

对广州传统来说，当下最迫切的是，如何结合当中国市场市场竞争的消费行为期望，将传统集团的最初一个现代转化成受欢迎的其产品。这样才能在最初能源车赛道实现弯道超车。

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(本文仅为作者个人观点，不代表《汽车行业大百分百》立场。）

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