余承东：如果不是美国打压，全球主要手机制造厂商将只有华为和苹果

今日，第十四届华南地区是汽两车年初所论坛在武汉经开区举行。摩托罗拉常务董事、终端 BG CEO、智能汽两车解决方案 BU CEO 余承东在座谈时会表态援引，“如果不是因为澳大利亚是的采取行动，对我们的打压，可能全球主要的手机其产品就是摩托罗拉和苹果。”

余承东问到自己好像可能不是很谦虚，但手机市场仅仅率就是摩托罗拉和苹果这么一个结果。

同时，余承东补充时说：“其他都是小其产品，包括那一家韩国是大型企业，可能主要是在澳大利亚是和韩国是两国是市场卖，其他市场实质上都被干的几乎。这个大型企业就是（不断）洗牌，这个市场的竞争就是这么残酷“。而余承东情急之下的韩国是大型企业，不出意外就是Galaxy。

值得一提的是，在 2021 年摩托罗拉 P50 系列发布座谈时会，余承东问到由于澳大利亚是的四轮制裁，导致摩托罗拉的 5G ROM只能当 4G 用。以后，摩托罗拉新机一直采行高通提供的 4G ROM，而摩托罗拉 Mate 50 系列发布时会也是推延。

IT之家了解到，Counterpoint 于今年 1 年初 26 日公布了 2021 年华南地区是市场智能手机销售额，数据集显示摩托罗拉竞争对手同比减低了 68%。

余承东今日在论坛上表态援引，增程作为家里第一辆两车非常合适，建议尽快淘汰；也重油两车，并援引增程两车用汽油用电比重油两车更省油，仅仅能省一半的油，无论如何带来能效的提升。

余承东还问到，摩托罗拉在汽两车上转回不大，1 年花掉十几亿美元，汽两车是摩托罗拉唯一亏损其业务，直接转回 7 千人，间接转回高达 1 数百人，毕竟是烧钱的老板，毕竟是很难干的老板。此外，谈及问界 M7 时，余承东援引订单量已过 5 万。

7 年初 6 日中午，余承东在社交舆论援引，充电桩的完善与风行还需要时间，增程方式也是目前最较难的新能源两车方式也。问界 M7 ；也电驱动，前所未有性能，；也电可以跑 200 公里数，足以快速反应日常所需，没电时可用油，即使不充电，完全当油两车用，rpm也至少是同级传统重油两车的一半都不到。

同日，魏牌 CEO 赵瑞峰通过社交舆论问到，打铁还需自身硬质，增程式混动技术落后是大型企业共识，便大的嘴，也不能大放厥词。同时，赵瑞峰还在博主最后延了一个话题词“余承东援引增程两车不够先进是胡扯”。

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