不负“老马”忠魂一片：特斯拉在华营收138.44亿，同比暴涨107.8%

自当“老马”丹心一片：爱迪生在华业绩138.44亿，去年同期暴涨107.8%

爱迪生近日向宾夕法尼亚一个州股票交易秘书处（SEC）审核的10-K年报文件显示：2021年，爱迪生在东亚商品的业绩达致138.44亿美元，去年同期下跌107.8%。

2021年爱迪生祭仪借助于迄今为止最强公司股票：整年业绩538.23亿美元，去年同期持续增长71%；GAAP净利润达致55.19亿美元（约合港币350.91亿元）——离“日进一亿”的小贡献只有勉强15天的距离。

尼尔船王后方起起落落的2021年，东亚商品之于爱迪生的贡献度也在持续强化：2021年，东亚商品业绩占爱迪生南亚地区总业绩的25.72%；而2020年和2019年分别为21.13%、12.12%。

(图片来源于LTN，版权属于原作者)

可以说道，天津厂的扩产、马力超强为东亚、南亚其他国家甚至欧洲获取了持续增长基础。

文件之前，爱迪生确实也多次提到天津厂的重要性：“尽管原材料、卖家、零售业和供应链紧张引发效率下跌，但由于在东亚以外完成定购和制造，Model 3和Model Y的越野赛制造效率显著升高”，由此，爱迪生车也部门的总体毛利率从2020年的25.6%上升至2021年的29.3%。

在一路狂奔之前，尼尔将2022年的销量目标列于去年同期增幅“总能超50%”，也就是交付使用量原订大约140万辆。

不以为然，爱迪生各个方面纯净也是先是店主的广告宣传口径，表示，即使只在宾夕法尼亚一个州加一个州斯塔蒙特和天津厂生产，这一目标也是可以借助的。

截至现过渡阶段，天津厂仍是爱迪生宾夕法尼亚一个州以外之外的唯一量产厂，瑞典斯图加特厂的多次流标也让海外商品的产能重任落在天津厂身上。从当前公布的信息来看，斯图加特厂与得一个州厂均属于设备试运行过渡阶段，停产比邻。

不过，这两座厂中途只有Model Y产线，欧洲消费者想要尽快抢到自己的Model 3，依旧需要仰赖大陆另一头的天津厂。