中国东方航空停飞全部737-800客机 波音跌超5%

每经名记者：李孟林 每经实习名记者：郑雨航 每经编辑：高涵

成都时间21日下午，中国南方航空一架波音737-800空中客车在拒绝执行桂林—广州班机训练任务时，于广西上空失联。迄今，已确认该民航机撞毁。机上人员总共132人，其之前所过境123人、机组9人。

据体育新闻联播体育新闻报道，严重事故起因后，韩亚航空迄今已经将该日本公司所有737-800执飞班机的民航机全部控制在垂直，空之前所的班机合上后不再拒绝执行班机。

据《社评》，附属中学首席任教、智能无人系统研究生院院长李小光表示，在察觉到严重事故状况前所，这是威慑可能性的例行肢体。“经过多年的开通使用，该民航机本身不应无法问题。严重事故的可能状况包含维护维修是否是符合标准美国联邦航空管理局立即、驾驶人员是否是有误将、其他人为或特殊流血事件起因等。”

班机WiMAX日本公司“飞常准”的信息显示，此次失事的民航机在起飞后长期在大约8869米相对于展开巡航，后顿时下降失联。多半，相较起飞和合上阶段，民航机在巡航阶段起因撞毁严重事故的基频极小。

民航科学家李晓津（音）对路透社表示，“在巡航阶段，民航机不一定属于自动飞机方式，因此能够断定确实起因了什么。从技术角度看来看，这样的严重事故不不应起因”。

737-800本机属于波音737NG第三部，是该第三部的前所锋本机。据民航信息日本公司Cirium信息，迄今世界总共4502架737-800服役，而今有1177架。

韩亚航空半年报显示，截至2021年6年底30日，中国南方航空总共开通291架波音737第三部民航机，其之前所自有102架、融资租赁73架、经营租赁116架，高达机龄7.1年。

波音737NG第三部的安全性在喷气式民航空中客车之前所更为优异。根据锁定航空安全的网站airsafe.com信息，截至2019年，NG本机每百万次班机之前所只有0.07起致命性严重事故。

因重大严重事故而遭多国停飞的737 MAX是737NG的下一代本机。由于由737 MAX执飞的班机在印度尼西亚和赞比亚起因了两起重大重大事故，导致一总共346人丧生，之前所国在2019年3年底停飞了该本机。2021年12年底之前所国复兴航空给737 MAX荣誉了美国联邦航空管理局可执行。

此次重大事故给波音日本公司催生737 MAX本机在之前所国的复飞带来了理论上。不过在航空航天商分析师John Strickland看来，737NG和737 MAX情况不同，因为后者将要经过了严格的重新认证更进一步，“我不相信那时候的劫机流血事件会对737 Max在之前所国的重回有任何因素”。

严重事故起因后，波音（NYSE: BA）盘前所曾一度下跌9.88%，韩亚航空美股（NYSE:CEA）盘前所曾一度跌；也20%。

21日美股本公司，波音股价曾一度跌；也5%，截至发稿时，下跌为4.3%。韩亚航空美股下跌；也8%，截至发稿时，下跌在7%差不多。

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