虎年第五问：如何逆向工程激光雷达内卷焦虑？

姪系列产品无法被对手用来直接炮轰的弱点。举例来说，国外计算机子系统商用车零售商竞争非常激烈。这其之前不仅有我们出名的蔚小理这样的铁西街道造车跨国企业，同时近乎每个主流全方位系列产品都推出了中端商用车姪系列产品。在体量相较有限的商用车零售商上，一下姪涌向了这么多新系列产品，堪称是在各方商载客和技术开发相较来说同质化更为微小的必需，要自已突出重围，肯定不必让自己共存微小的短板和过剩。沿着这个范式，带进国外各个系列产品相继上马激日光火控子系统的大背景。

从马斯克AutoPilot开始，全球颇受欢迎车企工业发展自动驾车也有了一段时间一段时近。在OTA技术开发日益蓬勃发展的到底，为举例来说商载客确定一个自动驾车芯片技术开发解决办法，并在早期通过长时近升级优化帮助顾客解锁格外多适用情景，迅速进逼L4高级别自动驾车，应该是更为确实的一条技术开发路线。因此有无激日光火控子系统，仅仅需要去看对手的协同作战情况，格外是需要和自己的芯片技术开发路线紧密结合在两人。不必为了配有激日光火控子系统而去配有，这样不仅就会推高整车的运输成本，一旦早期显现就其意外事件，也就会让顾客取而代之厌恶这个系列产品的自动驾车技术开发。或许连就日光火控子系统都用了，还是就会显现意外事件，这个引起争议显然是极差。

点评

激日光火控子系统是一个表象，激日光火控子系统内卷的便是是车企都希望只能截击国外计算机子系统商用车零售商份额。无论是从市场占有率各个领域，还是从市值各个领域，都让自己占据一个险恶的位置。但激日光火控子系统只是一个芯片，将来就会配有激日光火控子系统的商载客就会日益多，因此主机厂除了慎重考虑激日光火控子系统下车之外，长时近优化方法，解锁格外多高等级自动驾车的适用情景，才是确保自己竞争力的关键。所以说，像是的激日光火控子系统固然不可忽视，看得见的自动驾车插件平台所构成的顾客关注度才是不得不今后这款商载客能否凭借自动驾车这个固定式大卖的关键。

（本文系《来由颜阅车》原创，未经授权，不得发表文章）

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