没用的知识：本田B系列动力系统更换凸轮轴、活塞、压缩比和爆震控制

压的模式，但是对于其他方式也，则是最简便不过的。

铸成燃烧室的另外一个优势则是其可以拥有和冲程水箱外壁更是加少的间隙，因此其噪音更是高于，汽油连续性更是好，对水箱外壁也更是加友善。

这里就只好说道下B三部动意志力燃烧室的经典新设计了。

Type R的燃烧室采用了燃烧室裙润滑铝以减少断裂和受压，同时在燃烧室环部减少了额外冷却水孔以充分利用可控的期望。

Type R的燃烧室销上也有特别新设计改善的油孔。

有趣的是，所有B三部动意志力燃烧室量都是十分相似的，因此燃烧室是可以互换的。

对于三菱汽车B三部动意志力而言去，其燃烧室量在任何同一时间提最出色不要的大过11：1。这是因为B三部特别新设计的燃烧室形状以及更是小的水箱径所致。

略高于于11：1的燃烧室量则必须配备赛用汽油以防范高功率。由于三菱汽车LM燃烧室是铸成而不是研磨，因此高功率对三菱汽车燃烧室的伤害相当庞大。

而三菱汽车处于不知名原因，在亚洲地区版的integra type R上的燃烧室尖塔要高于于JDM版本，因此助长了约0.2的燃烧室量转变，因此在配备这些燃烧室的时候要特别警惕配备后燃烧室量的转变。

举例来说道，在用于LS动意志力作为再加的时候，配备UStype R燃烧室由于较高于的尖塔正好很难给予11：1的燃烧室量。

然而对于B18C的再加而言，配备JDM燃烧室才能降至11：1的很好数量。

而JDM的civic type R则看作最高的尖塔，这是因为其配合的是小排量的B16动意志力。

因此配备到更是大的B18上的时候，燃烧室量就会降至惊人的12：1，这是相当危险性的倍数。

先前让我们来欣赏一下那些

可携带B三部动意志力的三菱汽车钢炮

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