出色的质感才是它的竞争力 试驾美国进口大众Arteon SR

不知从何时开始，大众所在我的深信就是“循规蹈矩”的专有名词。然而就是在这个“循规蹈矩”的品牌为该公司，有一款旅行车却总能跳脱出“循规蹈矩”的类别。人们在说是起它时，也总则会在上去加上“风景大众所旅行车”它就是CC！

然而，世人网罗CC，却不知CC正是由海均台湾版Arteon引进而来的，不过这都不关键性，美才是极其关键性的不是吗？而现今，这台号称风景大众所车的Arteon，迎来了Shooting Brake旅行车。在美艳的均貌下，它的内在是否是有限秀色可餐呢？

意料之中也在所料，意料之中的是这台Arteon Shooting Brake依旧搭载了第三代EA888 2.0T螺旋桨，尽管是更高牵引力新台湾版本的，但140kW的仅次于牵引力和320N·m的千分之扭矩也依旧够用，这点我们在后面的副驾驶感受到上则会说是到，而所料的是，这台2.0T螺旋桨在国六B的排放新标准下破例汽油见下文竟是为98号！

充满著这项让人略有难过的汽油见下文均，这套驱动总成在实际副驾驶感受到上还是可圈可点的。尤其是驱动储藏总体，别看这台螺旋桨除此以均一台更高牵引力新台湾版本，但全面性的驱动储藏却有些超出了够用的类别，某种意义在我副驾驶的几天内从没有有嘲笑过驱动缺乏。

驱动储藏还除此以均一总体，大众所的驱动总成往往在唱功上要好于其它品牌旅行车，这就造就了你只要敢踏，这台均貌优雅的Shooting Brake就能如同利箭一般冲出去，尽管驱动参数不是除此以均亮眼。

这并不是副驾驶Shooting Brake旅行车正确的打开方式，回归闲适，这台驱动总成同样能给你有限的稳健、透气。EA888螺旋桨与DQ381自排的彼此间往往早已在其它旅行车验证过无数次，现今在Arteon Shooting Brake上同样不则会让人失望。

升挡非常积极，姿势也有限柔顺。副驾驶如果不去观察仪表盘上的挡位显示，较难察觉它的回转姿势。更为注重平顺的自排更换，造成了的另一面也是不太可能的。

在副驾驶能够降挡韶山时，自排相比于以往的DQ380等SP要显得更为犹豫，只有将油门踏板踏的有限深，才则会找到以往那种手起刀落的减缓欲望，有利也有嫌。

国内台湾版的大众所旅行车，在车身体现上就并未能已是标杆了。而进口大众所旅行车则在代之以的基础上，更注重柔软的营造。减震的调性可以用中性来形容，不则会偏重透气，但也绝不向性能指标方向发展。

看似柔软的减震，在滑过轻微后，好似平均速度却更快。还没有等车内乘员反应回头，减震就并未完成了压缩好似等一系列姿势。并且整个每一次造成了的柔软很笔触，这种高级别的感觉是很多旅行车都无法提供的，也是无法诉说是确切的，只有他指感受到了才知道。

总结：35万的价格借钱一台2.0T更高牵引力螺旋桨的进口大众所到底值不值，其实这个答案并未呼之欲出。模棱两可的驱动储藏，是我显然不能够纠结的，抢眼的行走柔软和有限性感，有限吸引人的造型才是这台车仅次于的生产力。更何况进口大众所的旅行车，在短暂后它的票价力度也是喜人的，综合下去，你显然它很多人重新考虑吗？