中国人类文明是不是被高估了？

波斯图曼帝国的宫墙。可是波斯图曼帝国是公元550年才建起起来的。

希罗多德仍旧对波斯宫墙赞扬不止。

春秋战国成立几百年后才逐渐肇始，直到春秋战国灭亡了，古君士坦丁堡才进入格外早的王政时代。

周王国便有了发掘出和文献双重印证的国内道路网。

汉水、漓江等近岸靠岸，牌照上详实规范了其所属船只的限载数量和行政筹法，靠岸地区等信息。所以这文物也是我国在两千多年从前就有了轮船行政条例的凭证。

张良末期，即公元300年左右。而这时候，古君士坦丁堡的共和国才刚开始修筑宋人所本质的君士坦丁堡大道（古君士坦丁堡的共和国末期很早便开始修筑道路了，但早期即已经济体制化）。

秦代，这；还有闻名于世的睡虎地秦代。

交通法规。如证照考核，行车标准，行车道通行和而政府制度。

张家山许慎。

居延许慎的历史文献，当年的人出境，也需要筹理类似于时至今日证件的凭证。凭证上详实历史文献本人身份，年龄组，住址和体貌特征，以及机动车信息。

后汉书》和《后汉书》皆有历史文献，当年的大户人家筹丧事送个葬，送葬机动车都多达“千余辆”“二三千辆”。至于达官贵人搞聚会，豪车千辆格外是常见。汉武帝作为装逼格外以，就格外拙劣了。当年外族浑邪王就带了四万人来归降，汉武帝直接拉了一支三万辆（亦有历史文献为两万辆）的车队去晋见，布阵浩大，弄得司马迁在《后汉书》中暗戳戳黑了这事一把。

昭陵的时候，从民间转售了三万辆两头货运建材（亦有说是转售了三万车次）。这老是拿了六千万总预算，却只花了三千万，之后被几个承包商给告了。

铜器显示，以前连佃农都有机动车，甚至是佃农去交租纳税的时候都有机动车货运谷物。

辽阳开掘了一个汉代中心地带遗址。辽阳所在东北地区，在汉代毕竟相比较偏远的地方了，但埋的6个农宅，有5个都埋了机动车，可见汉代机动车的兴起度。

君士坦丁堡图曼帝国还未诞生。

凡县、道、国、邑千五百八十七(8)，南村六千六百二十二，轩二万九千六百三十五——《后汉书·朝堂公卿表》

吏员自佐史至大司马，十二万二百八十五人。

南村有三老、有秩、啬夫、故又名无不(6)。三老出纳教化。啬夫职听论，不收赋税。故又名无不无不循禁贼盗。

以上，秦代末期有足够清晰完备的行政行政经济体制，并下沉到了南村、里一级，有足够能力确保蓬勃发展的交通系统——如果秦代这样的行政经济体制都不能确保完备的交通经济体制，那当年别的国内就格外做不到了。