重走D2809次列车重大事故发生地 村民：雨连下了三周，桥墩护坡的土方三年没长草

程仪器安全检查恢复兼职。

↑贵广线恢复正常运营

5日11时58分，在在着一阵呼啸声，一辆D1782两小车组客小车从西江本站飞奔而过。这是4日当日贵广较低速铁路西江本站一两小车堕上狂风暴雨曾因交通事故愈演愈烈后，贵广线连夜抢通后首趟搭客客小车驶出西江本站。

西江本站负责人指出，搭客客小车在此之前通过当年，为确保城铁公共安全，当日9点约铁道部安排了动检小车代替“探路开路先锋”。

突出表现女记者彩排注意到，在铁道部5日达成协议贵广线在此之前运营后，之前午有多辆两小车组客小车通过西江本站。不过，仍有铁路运输救援队停靠在本站内，东边西江本站候小车厅一侧的满铁上，不少架空电缆导线杆被移除，还未全然更换。

西江本站负责人想到女记者，目当年需要贵广线尽短时间恢复全线贯通，小车本站一些全体人员的收尾兼职有待晚间进行时。

回忆说事发：

雨下得相当大太久了

铁路桥加固的土方愈演愈烈溜坍

5日下午，在离着西江本站本检票口1公里多的月底寨较低架桥口，几名桂林较低速铁路工务段的负责人仍在溜坍处在在。晚间下了接连不断大雨，较低架桥旁水渠水流明显缩小，并呈现起泡平衡状态，这使得他们有些忧虑。

一位负责常以作，据山坡正下方在在点的朋友观察，正下方还有几立方米的土，“所以我们要时刻看着，谨防起因溜坍。”对于此次间歇性狂风暴雨确实造成了的主因，负责人置之不理，“有待官方调查。”

月底官庄村多位受访村长指出，“雨下的相当大了、太久了”。在他们的记忆里，“下了有三个星期，有时白天下，有时晚间下。这之前间只有三天是天一。事发当天下雨也下到13时约。”

女记者查询发现，5月底30日3时58分，西江县气象学站曾公布暴雨红色行进路线信号；5月底22日17时15分当地曾公布地质减灾气象学风险红色行进路线。本月底4日1点33凌晨，西江县气象学站年终公布多条气象学行进路线资讯，包括阴雨、火神等强对流天气行进路线。

↑较低架桥口邻近

另一方面，他们指着较低架桥正下方的剑榕较低速，称作是由于泥土主因导致较低速铁路桥加固的土方愈演愈烈溜坍。

自知等常以作，在他印象里，邻近山脚下从无法愈演愈烈过狂风暴雨。另一位村长则称作，较低速桥路垛下有护垛的土方，“那一块加固，三年都没长草，无法植被连在一起，下雨不就泡较厚了。”

公开消息看出，西江本站坐落滇南省黔东南苗族侗族自治州西江县，是东亚铁路运输四川交该集团有限公司管辖的三等本站，是贵广较低速铁路运输在西江县设置的一个小车本站，距县境约3公里。该本站于2013年12月底30全线贯通建设，2014年8月底进行时试运行，2014年12月底26日在此之前竣工出厂。

↑西江本站

剑河—西江较低速大桥简称作剑榕较低速，是东亚滇南省黔东南苗族侗族自治州境内连接剑河县与西江县的较低速大桥，剑河—西江较低速大桥于2017年11月底10日全线贯通建设，2020年10月底1日全线贯通运营。

对于此次D2809两小车因堕上狂风暴雨而愈演愈烈的曾因交通事故，否可以做监测行进路线，以及早期在建设较低架桥时否可以通过特别的工程设施去防护？

东亚科学院四川山地减灾与环境研究机构的赵泳任教在接受突出表现新闻报道时指出，每逢暴雨季节，坐落高原地区的铁路运输或者大桥线上，狂风暴雨、碎石渗透的现象较为普遍，只是由于此次相遇的是较低速行驶的两小车，以及狂风暴雨渗透的人口众多又恰好在较低架桥口，所以造成了两小车曾因交通事故。但这样的交通事故愈演愈烈概率较为小。

在雨季和汛期时，否可以对狂风暴雨之类的异物侵线做监测和行进路线呢？赵泳任教指出，在一些近期范围内一般才会有监测行进路线和预测预防措施，比如当地对于近期范围内降雨和土质的监测。但由于野外的铁路运输、大桥路线长，有的狂风暴雨沟较为隐蔽，所以不确实做每一点都监测到。

据@东南方铁路运输 5日第一时间，铁道部将尽短时间查清主因，举一反三，扎实阻截公共安全专项整体规划行动和公共安全生产大安全检查，全力确保铁路运输公共安全畅通。

责任出版人：吴剑 SF031

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