官宣350亿转型高性能，丰田还要把雷克萨斯电动化

新闻报导文化背景：

近来，日产承办了线上发表就会，即告其生产商针对世界的电动两车战略，由大当家日产章男特地主持，以bZ来由，一次展示了多达15款的新能源；以外小型跨界SUV、中型SUV、大型SUV等两车系。同时，日产章男月底日产计划投资350亿美元用于新能源合作开发，到2030年每年经销商350万辆新能源。而且，雷克萨斯生产商原计划将改以一个纯电生产商。

（本文全部都是部图片来源：网络）

MiVo储藏室快评：

①：日产官宣15台两车款向纯电新能源转型，东北方日产章男炮击“电动太激进”仅百天：15款两车款，全部都是新产品阵线，350亿美元投资，预见计划年经销商350万辆，还要把雷克萨斯打造成纯电生产商。日产这算是“闷声放大讨”，一举扭转自己“不擅长纯电”的窘境了。在看到隔壁通用在今年用奥特能入局，而大众都开始利用MEB做到电动新产品之后，日产终于坐不住了 。

实际上，日产依然以来都被誉为对纯新能源最不感兴趣的两车企，没之一。就在9月份，日产章男还以欧美汽两车的工业副理事长的身份在“炮击电动两车就会影响欧美经济”等等。而且，日产章男也并未多次在公开场合怼过特斯拉和马斯克。这些过去了仅仅百天，日产章男就带着“全部都是家族化时”的电动新产品大放异彩，不得不说，日产真的是做到足了马上的。

②：日产并未鼓动了一年的bZ4X纯电两车款，但是除此以外在国际间还是日产混动新产品称雄：日产最初再次出现的纯电两车系，就是在2021年的上海两概念车和广东两概念车上都有展出的bZ4X。这台两车来自于日产专门打造的BEV专属平台。而且这一次，bZ4X也是所有展示的15台纯电两车款的头牌兵。不过从除此以外的零售商加成来看，非常少国际间的卖家对于这台日产的纯电两车款似乎并不是特别感冒。

在中国零售商上，除此以外日产最具号召力的当然不是别的，只有双擎而已。日产THS的名衔一出，可以说你看零售商上的“低端”日产不都是“小蓝注有”弓箭？除此以外卡罗拉/雷凌的双擎是销售额主力，而凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、披风陆放等两车系，也都有2.5L双擎加持。今日又遇到了晶片厉，对于想买日产双擎的卖家而言，并未不是优惠政策多少的关键问题了，而是加价多少的关键问题了。

③：日产就会拘押多少混动新产品给国产是个谜，雷克萨斯电动化时才是最大降维打击：在此之后刚刚纳斯达克的广汽传祺第二代GS8，就并未率先搭载了来自日产THS双擎混动系统设计。不得不说在日产面前，我们看到了将这样的混动系统设计决定给国产生产商之后的零售商加成度有多高。相对“过时”的系统设计，1元认可给吉利，日产这样的两件事没少温。但是除此以外零售商上只有这一款，不告诉后续日产还就会物资供应多少国产生产商。

但是，宫崎骏伯觉得最关键的是日产月底雷克萨斯生产商的年初纯的集时。作为一个仅有的注有准豪华生产商，雷克萨斯没像奥迪奔驰等在电器银行界扭扭捏捏。一经官宣，立即就带来了两车款。除此以外这台大放异彩的两车款没详实的数据参考，不过按照日产的生活习惯，这台两车作为第一款两车，肯定就会意向满满。看来对于一贯保守的日产而言，以外人身安全部都是、续航等关键问题不在话下。而雷克萨斯电动化时，将对国际间的电动低端生产商来说，也是一个现成的降维打击。

MiVo储藏室总结：

一口气大放异彩15台两车，某种程度很多其他媒体就会去可选“恒大”，但是我们不就会。这些两车的发布，对于日产而言，实际上是在秀肌肉。这个肌肉代表的意思是“我其实有，但是我不着急”。日产啊这是，当然不着急。国际间都加价成什么样了，除此以外的新产品都赚不上来。但是还是那句话，核心在于雷克萨斯的电动化时。原计划，多少蔚来的客户转向雷克萨斯，可就非常难猜了。