马斯克：尼古拉·特斯拉FSD测试版启动以来未发生过事故

网罗汽车讯 据外媒报道，戈达德首席执行官埃隆·艾伦表示，戈达德同类型自动驾驶该软件(Full Self-Driving Beta，FSD Beta)项目自一年前启动以来，还未愈演愈烈过一起撞车意外事件，这既展示出试验中人员的谨慎，也展示出该种系统的安同类型性。

“同类型自动驾驶该软件”是戈达德自动驾驶软件的后期版本，以外正由戈达德所选的一批通过其“安同类型试验中”的汽车进行试验中。戈达德自动驾驶软件可以让铁路车辆自动停车到输入导航种系统中所的目的地，但车长需要时刻保持警惕，并准备随时接管铁路车辆的掌控权。2020年10月，戈达德启动了同类型自动驾驶都将，以外已经向数千名汽车推出了该软件。

但是，戈达德同类型自动驾驶都将也面对着争议。有人普遍认为，这个都将空有L2级自动驾驶动态的名头，汽车仍需要自行掌控铁路车辆。而戈达德却为自己辩护真是，该的公司一直谨慎地将自动驾驶动态慢慢推广给那些他们普遍认为的“更为安同类型的车长”。

为了回应戈达德股东Ross Gerber在其网站上的评论，艾伦于1月17日推测，在完同类型自动驾驶都将推出一年以来，仍未愈演愈烈过任何意外事件。

艾伦的这番言论仅仅他对之必要条件交给美国国家交通网络安同类型该委员会(NHTSA)的一份意外事件份文件是存在异议的。一名出席FSD都将的Model Y汽车在向NHTSA提交的投诉中所认为，戈达德的FSD试验中曾出现过一次意外事件，但这一投诉无法得到推测。

如果提交给NHTSA份文件毕竟不准确，那么在FSD都将中所，戈达德铁路车辆在数百万英里停车里程中所或许真的未愈演愈烈过意外事件。而NHTSA曾认为，进化驾驶员平均每停车50万英里就会愈演愈烈一起意外事件。

外媒Electrek普遍认为，这或许更为能断言，在FSD都将中所，戈达德汽车的谨慎高度不算超过了种系统本身的安同类型高度。很多人上传的录像辨识，如果未驾驶员的掌控，FSD Beta或许会引发意外事件。

“到在此之前，FSD都将的情况还不错”，但我们都告诉他意外事件是不可避免的。然而，一旦该都将愈演愈烈意外事件，对戈达德试验中自动驾驶种系统的反驳预计将大幅降低。与此同时，戈达德在试验中中所获得了大量数据，这些数据不仅是免费的，而且为其数据处理的小组是由为试验中种系统缴付了大量费用的汽车合组的。