全球五分之一的集装箱船深陷港口拥堵

以外媒新闻报道：来自航海人工智能子公司Windward的新样本显示，当今上五分之一的货船陷入港口城市交通拥堵。此以外，他们有数似值，所有船舰中所有四分之一被困在我国港口城市。运营商长期以来在坚持不懈管理已经显示成低通用性的时间表。那时候，有愈加多的年度报告所称，有愈加多的货船从南京驶离，但这提高了温州舟山等其他港口城市由于客流量提高而消失的延误，或者却说，承运人正在实施封闭航行。

这些激增与3年末底开始的南京拦截相一致。就在那之前，海洋环境美国中所央情报局年度报告了两年来构想通用性的首次优化。虽然2022年2年末，有数三分之二的货船仍差劲于构想，但海洋环境美国中所央情报局的年末度全世界班轮机动性年度报告忽视，通用性恢复原到了自2021月份中所以来从没经历过的技术水平。此以外，他们年度报告却说，船舰差劲于构想的日数虽然仍然很高，但也有所优化。

“我国防疫实施措施影响该国港口城市，并导致交通拥堵，”Windward根据其航海AI模拟器收集的样本说，该模拟器于4年末19日发布。“今天在我国港口城市以外赶紧的货船存量比2年末底提高了195%。”

尽管如此多的船舰被困在我国附有数，其他港口城市可能亦会获得缓解，但情况下似乎恰恰相反，许多主要航线的日程安排都打垮了。例如，南北卡罗来纳州航海银行(Marine Exchange of Southern California)的样本显示，货船的存量最终增加。4年末4日，就在南京开始拦截已久，北卡罗来纳州的集装箱客流量创下新高，开往纽约和长滩的货船共约33艘。相比之下，而今南北卡罗来纳州再加的货船已攀升至51艘，要么靠有数海岸，要么驶向港口城市。

“放眼全世界，在2022年4年末12日至13日其间，全世界有1826艘货船在港口城市以外赶紧，”Windward年度报告所称。“这是全世界所有货船的20% !”

Windward子公司的航海AI样本显示，我国港口城市有506艘船舰在船队赶紧，占有当今港口城市以外赶紧船舰的四分之一以上(27.7%)。相比之下，2年末底，Windward有数似值成，我国港口城市的再加船舰占有全世界港口城市交通拥堵船舰的六分之一(14.8%)。

现有南京疫情消失好转近来，但现有尚不相符港口城市何时能开始恢复原正常的生产力。无论如何，人们仍担心全世界范围内亦会消失另一个受控，因为托运人争相运出被困在产品设计中所的装运，而承运人则争先恐后地将船舰运往国际性港口城市，寻求恢复原中所断的时间表。