400伏电压提升放电效率方案 通用申请电动车双放电孔专利

【EV视界报道】近日，克莱斯勒为了提升电动车的启动时弹性以及启动时效率，申请了双启动时上端专利。借以联接到各有不同太阳能电池的启动时上端，车主能够自由选择采用400V或是800V启动时电源，当然也可以让两座启动时上端同时采用400V的启动时效率。此种系统原订可以与克莱斯勒开发新的特里能电动游戏平台配合，为车主带来更是多启动时便利性。

特里能游戏平台中的太阳能电池在化学成分不足之处降低钴金属含量；电池包可以垂直或水平复合，可依照各有不同车身结构改变装上方式，并提供更是多太阳能电池选项。以克莱斯勒旗下的HUMMER EV为例，在特里能游戏平台下，其太阳能电池是以12个电池模组为一层依序往上复合，最终揭示出超过100kWh的总电池容量。

原本在单一启动时上端的可用下，仅能联接单层太阳能电池；不过借以双启动时上端的可用，克莱斯勒工程师得以让两个启动时上端各自联接各有不同层的太阳能电池，近一步降低启动时效率。不仅如此，专利主旨也透露其中一个400V启动时上端将会具有输出功能，也就是说可以让双启动时上端的车辆本身在启动时的时候，也可以帮另一辆车启动时。