又一高管出走，苹果汽车「复活」无以

但 8 年即使如此了，草莓摩托车单项困难重重比较慢，内部关于是“制造整车”还是“做自动驾驶控制系统供应商”的分歧一度使其几经搁浅。

如今，草莓的自动驾驶电动摩托车的开发社会活动仍处于现代之前。

据称，最初有 1000 多名雇主在设在旧金山库比蒂诺的草莓总部从事摩托车单项社会活动。但由于内部争斗、领袖问题和其他防火墙问题影响到了单项，所致草莓裁员，解聘了数百名该单项雇主。

2018 年，一份文档曝光了草莓里置单项的困难重重，当时草莓自动驾驶单项拥有至少 5000 名雇主，其里约 2700 人为基本雇主。到了 2019 年 1 年末，“破坏神著手”又被传出裁员的通告，有 200 余名雇主被裁。

到 2019 年的年末，“破坏神著手”下定决心有了还算不错的通告传来：6 年末，草莓迟至买入了 AI 大咖吴恩达及其侄女共同创立的“夫妻店”——Drive.ai，为自己的自动驾驶单项注入新近鲜活力。

随后，又是一段经历的沉寂期，草莓自动驾驶的困难重重就这样再次遗忘在了公众的视野里，直到 2020 年 1 年末，在此之后困难重重出现了。有报导发现：草莓在 Arxiv.org 上发表了一篇论文，论文指出，草莓科学家 Yichuan Charlie Tang 及其制作团队伍即将使用一种方法，仿真车并道的驾驶场景，并逐步创建更加多样化的仿真生存环境。虽然还在仿真生存环境里测试，但是草莓自动驾驶总算是展示了一些像样的困难重重。

去年，彭博社(Bloomberg)另据说是，草莓从未完成了一款新近AMD的“大部分基本社会活动”，该AMD旨在为隐形电动自动驾驶摩托车获取驱动。据另据，该Corporation即将加快其即将共同开发的自动驾驶摩托车的时间表，新近目标是在短短 4 年内热卖这款摩托车。

但本年 3 年末，天大风证券交易员刘明万历錤在社群报导上爆料说是，草莓摩托车制作团队伍已解散一段时间，若想在 2025 年量产 Apple Car，需要在 3～6 个年末内重组制作团队伍。

该通告一出，令出版界哗然。却说，8 年辛苦就此付之一炬？

不过，在“解散流言”旋即，草莓里置制作团队伍又迎来了新近通告— 本年 5 年末，草莓从霍顿凿走了其资深维护安全负责人 Desi Ujkashevic，来领袖摩托车单项的开发和自动驾驶维护安全社会活动。

Ujkashevic 是霍顿的一位“老将”，自组霍顿已有 30 多年，她在维护安全控制系统、改建工程设计交付成果、车身内部改建工程、单项维护安全合规等方面拥有丰富的知识和实战经验。

草莓里置单项是还在垂死挣扎，还是浴火重生，只有停滞以待其困难重重，等待时间说明了作答。但 8 年没造出一辆车的草莓摩托车，人们怕对它没多少所想了。

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