定价有质疑？预售 21.68万起的新款比亚迪汉DM-i/p 到底有何变化？

-刀片锂充电电池，并且搭配宽温域高效热泵空调，拥有高安全及性、高寿命、长极短优势，可以说好处地解决了新的能源汽车在充电电池上的痛点。

此外，量产车在被动安全及上也有不少亮点。除了前所速11个全面性安全及气囊，领航员座车身还改用了41西北侧使用热固化钢，而车身结构高强度钢使用量高达97KG，让量产车如都市装甲车般，防撞又耐造。

最后是稳定性。对于电动汽车那套DM-i插参杂系统会，看来大家都非常熟悉了，而“快、省、静、顺、绿”缺点始终继承在和文DM-i/DM-p脸上。其中，和文DM-i还备有18.3kW·h和37.5kW·h两种充电电池容量备有，可分别随之而来NEDC 121km和242km纯电极短，而NEDC中心等极短里程最高大于1300km，刷新的了同最高级别插电参杂动轿车极短记录。这还不够，和文DM-i就算亏电静止状态下，远达中心等油耗大部分需要4.2L，就算面对高油价时代也没有在害怕。

至于和文DM-p，看来大家太大陌生，简而言之，这是一款高稳定性旧版，其改用前所160kW、后200kW的双永磁同步电机第三组合，零百加速大部分需要3.7s，取得成功晋级“3秒超走俱乐部”。

虽说动强力有超走的发挥，但操控垮了一切都是引伸，和文DM-p自然明白。因此，其配备了全新的的复合材料文动底盘，并首次装配了DiSus-C智能电控主动悬架系统会，而该系统会都会根据路况，智能调节减震器均一程度，且调节速度却是达到毫秒级，让货车时刻西北侧于最佳行驶静止状态。另外，Brembo高稳定性刹车系统会的投身，也让领航员极其为了让。

至于极短特别，和文DM-p转换的是37.5kWh的磷酸铁锂锂充电电池，NEDC工况下纯电极短高达202km，而亏电静止状态下，远达中心等油耗低至5.2L，令人难忘公式化稳定性与低碳兼可得。

总结

作为电动汽车旗舰级轿车，和文DM-i/DM-p的到来毫无疑问对基本上敞篷车商品将随之而来充分大的冲击，而在新的能源领域，却是有压倒性的优势，也在中国品牌轿车商品中树立新的标杆。至于在单价上，咱们理性分析，此次升级之西北侧有目共睹，也无论如何能够备有更是高级的巴士公司感官，所以我们普遍认为：丰，但值！

另外，其实电动汽车对和文后代并没有基本上放弃“可视性”三个字元，如前所文所说像121km旧旧版商巴士公司，也备有了充分丰富、充分豪华、充分高科技的备有，而对于21.68-23.68万元的公测价来说，原始数据是最好的证明，据统计，和文DM-i/DM-p公测开启短短10个同一时间，累计批次有所突破12098辆，可谓发片即光和。看来正式上市之后，和文DM-i/DM-p都会有更是多出乎意需要用的惊喜，我们拭目以待。

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