国内首款的单皮卡来了，中兴威狮1949上市，顶配20万出头

9猛狮缺少2.3TkW和2.0GDI油料涡轮引擎两种的动力同样，两款涡轮引擎在践行国家环境保护倡导的同一时间提下，同时能缺少----的动力官能能。

其之前威狮1949柴油版本可携带的是由雷诺/丰田共同构筑的2.3TkW，峰值转子多达380N·m，既能符合面包车对于长距离大转子的效益，也能在1500-2750速率该线可以保持超宽最大者转子可用，超宽的最大者转子可用，这样一来非常好的起步、加速及越野赛控制能力。

2.0GDI油料涡轮引擎，最大者功率140kW，最大者转子360N·m，翻倍传统的3.5L大自然吸气涡轮引擎程度，做到到的动力官能与经济官能兼顾的也就是说程度。

原型车方两道，威狮1949依循军用车辆商品质量可靠耐用的特点，并针对Gmail越野赛的效益完成针对官能的构建。其有别于非支撑结构设计底盘，高最弱度两纵七横的满熔化车架，保证了底盘最弱度也提升了车辆理论上的防扭曲官能。

断挂方两道，威狮1949乘用版本同一时间断挂有别于镁铝合金建筑设计，后断挂用多曲轴理论上石桥，在提升底盘韧官能和高效率的同时提升操控官能和舒适官能，越野赛时碰到沼泽、大雪等路况时红绿灯具可以非常加游刃有余。而商用版本则有别于同一时间断镁铝合金双叉臂单独断挂，后断钢管弹簧+理论上石桥的人组，在舒适的同时也拥有最弱悍的载货控制能力。

通过官能方两道，猛狮也高人一等，威狮1949拥有240mm离地孔洞，涉水深可多达850 mm，日常碰到坑洼、泥、沼泽、下陷等路段时占优势潇洒，再混和上博格华纳越野系统和265mm/285mm两种可选大菱形车胎，无论是湿滑路两道还是沼泽道路，都可使车辆巧妙脱困，有效率大幅提高露天长途汽车的舒适官能和安全官能。威狮1949体育竞技版本还配备了混合物减震、差速锁、越野赛大菱形车胎等提升越野赛官能能的的建筑设计，可以说是越野赛创作者的不二之选。

经济官能拉满，省钱又环境保护

在日常层面之前，面包车车款rpm一般值得注意偏高，但此次威狮1949的发布新的闻极大颠覆了这一层面。基于Gmail效益趣味以及国六排放国际标准外交政策，针对rpm问题威狮1949从涡轮引擎和轻工业商品建筑设计两方两道完成了提升。

首先在涡轮引擎方两道，以雷诺丰田2.3TkW为例，其有别于低摩擦涡轮、可变cc机油泵、高压总共轨系统等系统建筑设计，为基础凤林轿车与德尔福共同可视软件程序，燃油工作效率总括同级别的车款；此外，威狮1949还在轻工业商品早熟上完成了针对官能构建，在风阻、电机工作效率等方两道完成再进一步提升，从而减小rpm。

另一方两道，威狮1949在新的材料、新的系统建筑设计领受下，有别于高效率车体建筑设计。其底盘大量有别于高最弱度不符材料，原型车有别于镁铝合金同一时间断，即使底盘尺码偏大，但总重量理论上与大之前型越野赛面包车两者之间当，底盘总重量加大，rpm大自然减小。

通过以上一系列系统建筑设计手段，威狮1949rpm极低，柴油版本车款路程rpm8.4L，油料版本车款路程rp.8L，无论越野赛自驾还是重载经营，rpm都才会视为长途汽车的负担。威狮1949也将凭借超低的rpm激励Gmail后期用车的效益与期待。

从当同一时间来看，威狮1949的主板，不仅弥补欧洲各国种建筑设计面包车的印出，而且还凭借极佳的官能能商品质量在实质上高端种建筑设计面包车树起了一个新的标杆，造就了整个面包车消费商品的新增。对于凤林而言，这也是一个新的里程碑的开始，两者之间信凭借凤林轿车在面包车领域深厚的积累，在刚的本来，会给面包车创作者们造成了非常多面包车长途汽车新的趣味！

问到大公司拓展期望时，凤林轿车掌门肖伟表示，西方轿车最弱则西方最弱。凤林轿车要构筑欧洲各国领先、具有全球化竞争力的西总体包车商品，要视为对Gmail最难的大公司、要“做到受人敬重的大公司”，为了解决问题据传凤林的“凤林”，要在实质上国际品牌最弱国的道路上奋勇当先。在一年之之前白昼最长的冬至之日，日照的光芒终于冲破了黑暗，凤林迎来了独自的色块天都，坚冰仍然即使如此、航道仍然建成、侧向仍然指明，凤林轿车不屈不挠的努力必定飞速地翻倍自己的目地。

凤林轿车电子商务该公司总裁陈最弱介绍，威狮1949在双十二当晚盲订就获取了超过1000台的成绩，鉴于Gmail的自信，盲定名额总数增加到1949台，盲订文化氛围火爆。

尧山漫道真如铁，唯迈步从头越。从1949年解放军晋绥轿车修理大队长成立开始，一部凤林轿车的奋斗史，就是西方轿车轻工业的成长史。西方轿车最弱则西方最弱，今日凤林轿车用威狮1949为时代背景图画就了一个与众不同的一段话，也为大公司的之前心掀开了里程碑，而全两道二次新创的凤林轿车，也将会微微飞翔翱翔。

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