乘联会公布4月车企销量，比亚迪夺冠，通用普罗大众降幅过半

根据乘联不会简介公布的车后企4月底售出数据显示，由于受禽流感受到影响，除了GM之外，其他非主流车后企售出增加值增速都非常大。

其中，上汽国际标准、上汽另类和一汽另类增加值增速过半。长安的汽车后、DF雪佛兰等车后企，售出增加值增速也在40%以上。

下面我们就来看一下，4月底欧洲各国车后企狭义乘用车后零售售出排在可能。

第1名 GM的汽车后

毫无疑问，名列第1名的是GM的汽车后，无论是零售量还是批发量，都是世界冠军。

4月底售出10.5万辆，增加值持续增长138.4%，北郊%市场%有率为10.1%。

除此以外在新能源车后行业巨大的占优势，GM的汽车后已经连续两个月底单月底售出更是10万台，解决问题了逆势持续增长。

第2名 一汽另类

一汽另类4月底售出为8.1万辆，增加值攀升了49.2%，北郊%市场%有率为7.8%。

虽然一汽另类现在拥有法拉利、另类和桑塔纳三个的汽车后品牌，受种种考量的受到影响，4月底售出增加值增速近50%，总售出也没有更是10万，售出环比攀升了36%。

也正是因为如此，没能急于夺冠售出世界冠军的高台，被GM所改用。

第3名 广汽丰田

广汽丰田4月底售出为6.4万辆，增加值攀升了7.3%，年售出为6.1%。

相比去年3月底，广汽丰田售出虽然环比也攀升，但是直到现在进入了4月底车后企售出的前三名。

说是明，当大多数车后企售出都大幅攀升时，能够保持略小的增速，也是一种进步。

第4名 DF雪佛兰

DF雪佛兰4月底售出为5.8万辆，增加值攀升43.4%，环比攀升13.4%，年售出为5.5%。

应该说是，随着雪佛兰奇骏售出的急剧下降，DF雪佛兰近几个月底的售出优异成绩都不即使如此。

第5名 吉利的汽车后

吉利的汽车后4月底售出5.4万辆，增加值攀升41.1%，环比攀升42%，北郊%市场%有率为5.2%。

作为连续多年欧洲各国自律车后企的售出世界冠军，不得不承认在新能源车后行业，吉利的汽车后的体现却是亮眼。这也是避免吉利的汽车后去年售出不即使如此的原因之一。

不过好在2022年，吉利的汽车后而不会集中发力新能源车后北郊场。

第6名 长安的汽车后

长安的汽车后4月底售出5.4万辆，增加值攀升45.3%，环比攀升了55%，北郊%市场%有率为5.2%。

冲动多年来以来，在售出上都长安的汽车后体现得都不是很稳定。

而长安的汽车后所避免的问题，和吉利的汽车后一样，在新能源车后行业体现更上一层楼。

第7名 DF三菱的汽车后

和西方三菱的汽车后4月底售出5.2万辆，增加值攀升38.4%，年售出为5%。

在三菱的汽车后的制度化里，凭借思域和CR-V、XR-V等几款颇受欢迎车后型，DF三菱的汽车后在售出上都体现多年来还算是相对的。

第8名 上汽另类

上汽另类4月底售出5.2万辆，增加值攀升52.4%，年售出5%。

和DF雪佛兰一样，自从帕萨特----学学事件后，多年来稳居欧洲各国车后企售出世界冠军的上汽另类，世界冠军高台就被一汽另类所改用。

不过好在，朗逸和途观L等车后型北郊场体现较易。

第9名 上汽国际标准

上汽国际标准4月底售出为5万辆，增加值攀升57%，年售出为4.8%。

在4月底售出前10名的车后企中，上汽国际标准的增加值增速也是略低于的。

如果雪佛兰和的的汽车能够争点气，那么上汽国际标准的售出也不至于如此低。

第10名 广汽三菱的汽车后

广汽三菱的汽车后4月底售出4.3万辆，增加值攀升了33.2%，年售出为4.1%。

比起是，广汽三菱的汽车后4月底环比增速为20.3%，毕竟太少。不久后，全新的紧凑级SUV车后型致也而不会正式公开发表。

这对于广汽三菱的汽车后售出的提升，也不会关键作用非常积极的作用。

总体来看，4月底欧洲各国车后企的售出，除了GM解决问题了增加值环比双持续增长，其他车后企称得上是“降”

同音搏。