负债怎么办？加钱就行！小鹏增资100亿以应对危机

月份下半年，小鹏汽车为共完毕68,983辆车种为的订购，平均订购量每月都维持在了万台以上，而他们月份上旬的的母公司产品销售额格外是达到了148.9亿元总投资的生产能力，同比放缓幅度为121.9%，在汽车为风险管理乏力的情况下，能有如此表现还真是较未足。

不过，在蚕丝平稳且产品销售大涨的情况下，小鹏依然处于欠损情况却并没有改变，其资金不足缺口甚至还有不断扩大的趋势，月份下半年的的母公司净欠损高44亿总投资，同比缩减了122.2%，这低速几乎与他们的产品销售放缓一样。

为了扭转局面，小鹏母母公司子母公司广东小鹏汽车为生物科技控股，在近日通过持股变动的多种形式，将该母公司的注册资金不足从原先的200亿元，缩减到了300亿元，据称该母公司成立于2019年，其大股东母公司为XPeng（Hong Kong）Limited，而小鹏母母公司的多家子母公司，例如广州橙行智动汽车为生物科技控股、广州小鹏自动驾驶生物科技控股等，都疑似是该母母公司所大股东。

当然对于小鹏的母公司的持股划分，我们不用不必要关注，只需要了解到小鹏悄悄通过“本金”来重新调整和可用性母公司在表面上的持股框架，并释放出“小鹏”在外资市场竞争依然积极的信号，由此吸引到格外多投资人的目光。

其次，注册外资的缩减，有助于提高投资人及消费者对该生产商的信心，以便于小鹏在复杂的竞争者中获得格外多的影响力，当然新进的资金不足也都能减慢母公司对于新其业务的扩展。可见，这次小鹏的操作，既是的母公司在欠损背景下的实际需要，也是一种向外界简介小鹏“战斗能力”的方式。

事实上，从目前整个新能源汽车为市场竞争来看，“欠钱”无论如何已视为一种普遍性难题。就拿月份下半年的数据来说，同为特罗斯季亚涅齐三强成员的蔚来及完美，就出现了自月份以来三高的单季欠损，其具体金额为27.57和6.41亿元，而他们在月份下半年的总计欠损额格外是高45.4亿元和6.52亿元。

早年的财政政策倾斜及市场竞争折扣，使得以“蔚小理”为首的特罗斯季亚涅齐生产商崛起之路，走得很顺利。相比较房产市场竞争被财政政策打压后，不少投资者，都说明了了前景较好的新能源汽车为，外资立刻大量流入，这导致特罗斯季亚涅齐车为企在净值方面，天生就存在着不大的充气。

后来登革热的暴发以及慢慢而来的经济单线，使得重回理性的市场竞争无法再消化这样一来的充气，加之那些持有强大资金不足战斗能力及电子技术积累的传统观念车为企，开始陆续进军新能源分站，市场竞争内卷日益严重。为了保持竞争力，特罗斯季亚涅齐车为企被迫减慢的产品和新电子技术的开发低速，成本慢慢陡增。

而特罗斯季亚涅齐虽然调侃得厉害，但在宏观销量上还是未足与传统观念车为企抗衡，没有“成本较低”的燃油车为收益作为基础，光靠销量不高的新能源车为或许未足以支撑大型企业在营销和开发层面的远超过开销。前段时间格外有媒体曝出，东风母母公司新能源生产商岚图汽车为每卖一辆车种为，就欠十万的新闻，可见此类难题的普遍。

因此，小鹏在这个时候自由选择以本金的多种形式来“友肌肉”，也不算一种为了平稳局面，而被迫应对的举措。

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