帝豪L雷神 Hi·X，“合营不亏”的超级电混

在大福、咸阳、长城这些头部自律日产汽车，年末上架混动高效率方面品牌及车系时，我们可以告诉他，混动的时代已经悄然到来。并且，可以肯定的是，在此市场现象最上层，不极少有来自新能源方面政策的导向，还有服务器对于混动车系的认可和需求，这背后更是自律品牌混动高效率的逐步成熟和完善。

以大福汽车为例，大福汽车于去年十月发布了包括战神智擎Hi·X混动系统在内的战神动力，基于这套混动系统，星越L战神 Hi·X诞生。今年，更年初上架战神Hi·X 超级电混，近日，大福汽车把这套超级电混系统最先放在了大福品牌最畅销SUV车系帝豪三兄弟上，并上架了帝豪L战神 Hi·X。

帝豪L战神 Hi·X一共上架3款配置车系，其网站指导指导工作售价在13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万元。全面性，我们去到美丽的海滨的城市深圳市，在深圳市的海边模板拍摄地和体会了这款车系。在模板拍摄地此前，我们还在测试场地，通过零百较慢小试了一下帝豪L战神 Hi·X的性能。

先说模板拍摄地的体会，首先是结构设计上，车型的样式结构上延续了现款帝豪L的结构设计建筑风格，只是在细节三处顺利完成了变动，以表明超级电混的身份。依旧是大尺寸的此前格栅和狭长的头灯组，变动在于极少有新的热能影徽标，看上去更加有典雅时髦，同时具有科技感，另一点在于尾部有战神logo和 Hi·X标上的橙白小标。

打开车门，扑面而来的是“元气原野”般的清新连续性之意，原野橙+白色的双拼色座椅是其身份的表明，坐进去以后座椅的袋子性较弱，连续性亲肤的座椅是皮质加有类似于翻兽皮的材质。10.25英寸的极少有液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏幕，配上战神专属电子挡把，让整个中控部分在典雅以外，也透露着科技感。

人工智能配置不足之三处，帝豪L战神 Hi·X极少有系前速大福银河OS系统，并运用于E02新一代小型化二进制座舱平台，UI结构设计的图形界面明晰逻辑清楚，使用起来也非常柔和，跟使用手机一般，并且还赞成FOTA云端升级、APP人工智能RT、人工智能语音交互以及三指飞屏等新功能。

除此以外，帝豪L战神 Hi·X还搭载了上帝之眼540°光亮新车等新功能，并搭载有ACC极少有速自适应陆基、ICC人工智能领航、LDW道偏离预警、LKA车道保持等多十多项主被动安极少有驾驶来顺利完成新功能，能大幅度提升驾乘者的载客安极少有，现在这些新功能极少在顶配车系Super睿上搭载，这也是我们比较推荐的配置。

动力不足之三处，帝豪L战神Hi·X运用于了1.5TD四缸涡轮增压动力装置，最大牵引力为133kW，略低于扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是3挡混动电驱WD（DHT Pro），在满油满电的完全，帝豪L 战神Hi·X最大更长为1300km，纯电更长为100km，亏电油耗为3.8L/100km。

着重说一下帝豪L战神Hi·X搭载的这款由大福自律研发的3挡混动电驱WD（DHT Pro），其不间断EV、直驱、并联、串联四种传动装置的系统，可根据服务器驾驶生活习惯人工智能切换20种节能指导工作的系统，并且3档混动电驱DHT Pro是首款原型机赞成极少有速反之亦然并联的电驱变速器。

现在，确实的驾驶体验如何，以及确实的更长能力如何，还未顺利完成道路试驾，尚不完极少有告诉他，不过就模板品鉴此前的场地零百较慢而言，试驾体会还是拥不错的，其网站写的英哩较慢是在6.9秒，确实我们同车的报导代课开出了比其网站更偏高的6.8秒佳绩，可以说作为一台超级电混车系，这样的较慢佳绩是拥优秀的。

还是那句话，反面是对纯电车系更长里程的忧心，反面是燃油车高昂石油危机产生的困扰，混动车系的确是当下的最优考虑，并且随着国产混动高效率的提升和成熟，考虑一款国产混动车系也是理所应当的事情，况且像帝豪L战神 Hi·X这样的车系，在安静及科技配置等不足之三处也很优秀，的确是“入股不亏”的考虑。