实测UNI-K、摩卡、理想ONE三辆PHEV，得分略低于的却是最便宜那款

-K iDD经济官能很高，因为它用到了旁边30.74kWh的三元锂和光源，但定价却比用到了20kWh左右和光源包的同级一新车也DF还要高！但这样的一新车也DF无疑是少数，像特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV和不错ONE为了“很高平衡官能”和“很高lb”必需搭载40kWh左右的和光源包，价钱就去到30万以上，这也阻碍了他们的普及。

匮和光耗酱油量：20分 第二个实测的工程项目是匮和光耗酱油量。作为加酱油为主的PHEV一新车也DF来说，耗酱油量肯定是重要指标，更是是直到现在酱油价很高居不下的才才会更为为重要。随着国内车也企PHEV很高效率的转变，耗酱油量也取得了睿的进步，例如UNI-K iDD和特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV在此之以前除此以则有的耗酱油量，就分别比自己的燃酱油原版节酱油率提升了40%与16%。

由于这6台车也NEDC中恨等lb营收都超过了1000km，在较宽的时间内我们也从未办法将酱油全部耗尽来计算出来lb营收。所以我们给定了在汕头校区内则有环线行走六轮有约30km，6台车也清空小营收编队行走，选用60km/h的速度迟、同样的周边环境和同样的空调所设，刚才在不尽相同的行走环境下6台车也的展现如何。

从表显上来看UNI-K iDD是最高的，显示行走29.6km日后平均值耗酱油量为6.6L/100km，不过相对在此之以前的平均值耗酱油量5L/100km来说续加了32%，倍数占总比的总分，其接球为13.6分。

特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV在行走29.9km日后平均值耗酱油量为7.6L/100km，相比之下在此之以前平均值耗酱油量6.3L/100km来说续加了21%，并且它比耗酱油量最高的UNI-K iDD耗酱油量很高了1L/100km，因此要必先倍数耗酱油量平衡分5分/1L，先倍数在此之以前与实测的所得占总比，最终的总成绩是11.9分。

不错ONE的总成绩反而令人无意间，它在行走了28.5km后（不该是表显营收不准）显示平均值耗酱油量为8.3L/100km，没用比在此之以前的平均值耗酱油量8.8L/100km还高6%，在倍数比UNI-K iDD很高1.7L的耗酱油量平衡分8.5分日后，总成绩是12.2分，这项从未最差。

必需解释的是由于我们这次是模拟城区周边环境，长时间红绿灯停滞不前加上速度迟60km/h是上限，这对于串联式的不错ONE来说是不良影响很大的，但是一到中的很高速平衡工况下，这种内部结构才会速度迟越迟越费酱油。

减慢能强力：10分

我们也想到了个简单的0-60km/h减慢验证，6台车也由于动强力差不多还；大大的，所以从未什么悬念，中恨等平均值分后6台车也的总成绩如下：

总结来说就是特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV平衡官能原版遥遥领必先，不错ONE尾随，而UNI-K iDD无与伦比DF望尘莫及。但说是以绝对值来说哪怕是UNI-K iDD无与伦比DF都极为迟了，“零百减慢”8.1秒足以让人观者觉动强力非常丰富，像特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV平衡官能原版这种“零百减慢”4.8秒的动强力，反而原则上上时候用不到，对初学者来说，还有一点小恨。

轻巧官能与则有观设计观者：各10分 这6台车也说是都归属于系列产品的很智能手机一新车也DF，那么轻巧官能和则有观设计观者都是购进也时顾虑的原因，中恨等平均值撰稿们的最高分后最终总成绩如下：

UNI-K iDD无与伦比DF

从则有观则有观设计来说UNI-K iDD的则有观设计时尚以和光子音乐，动观者的以前脸很较易深受观者动同龄生产者的恨。内部的则有观设计也是系统中恨，不具备生物科技观者，更是是座椅的则有观设计不仅运动观者十足，转动的手观者也极为好。

UNI-K iDD选用五座则有观设计，2890mm的底盘让宽敞宽敞轻巧。特别设计的材质都不错，用的都是软质材料，摸起来也很舒服，蓝灰的配色让人观者觉很清爽。在生物科技装配上UNI-K iDD本土化的车也联网和口语灵活官能都有装备，虽然从未L2级以上的很低级车也上功能，但是像ACC自适应罗斯福号也从未欠缺。某种程度来说轻巧官能先加到经济官能和操作官能。

特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV平衡官能原版

特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV平衡官能原版原则上改成了燃酱油原版的则有观设计，但是整体则有观来说略微有一点肤浅，除了绿牌都是，从未反映PHEV一新车也DF的时尚以和光子音乐观者，特别设计的则有观设计也非常传统，14.6英寸的大屏幕甚至有一点突兀。

特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV选用大五座的则有观设计，1960mm的跨距和2915mm的底盘营造借助于宽适的宽敞，椅背的支架官能和柔软度是6台车也中的最好的。轻巧装配上，以站位椅背有通风/加热/按摩功能，12喇叭的燕飞利仕扬声器和较佳的静谧官能也让整车也的很高级观者日续，并且像是L2级的很低级车也上借助于功能和口语控制等生物科技装配也一应俱全。生物科技官能和豪华官能融合得不错，展现借助于这个层次的很高级轻巧观者。

不错ONE

不错ONE在则有观设计上才会是偏沉稳平流层的风格，整车也虽然亮点不多，但是气势很足，比较不具备行政机构气息。特别设计的则有观设计弧线非常简洁，三联长屏则有观设计较有生物科技观者。

不错ONE车也身重量要比以中间6台车也要大一个层次，选用了三排六座的则有观设计，二排独立椅背在轻巧观者上要续强不少。并且在装配上极为齐全，第一第二排椅背都有加热/按摩功能，并且还选用了软硬可调节悬挂，乘坐的轻巧官能也不差。其智能化装配比起特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV更为胜一筹，轻巧官能在同级中的归属于一流。

总结

这6台PHEV一新车也DF虽然很高效率路线不同，例如不错ONE是续程式串联内部结构、UNI-K iDD是P2串并混联内部结构，而特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV则是用到当下流行的DHT专用混动变速箱串并混联内部结构。但是我们常说从未一个系统的很高效率路线，只有最佳的产品。例如不错ONE，虽然其很高效率是PHEV之中最从未很高效率含量的，节酱油效果也不突借助于，但是它还是借助高水准的产品定位在中的大DFSUV中的销售量想到到第一；而像UNI-K iDD的很高效率虽然也不算一新，但它凭借长安在引擎、变速箱上的优势把节酱油效果想到到近乎与DHT等一新很高效率同层次的素养，并且还借助于乎意料的将生产成本想到的更为高，经济官能较佳；特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV选用同类型的2挡DHT很高效率，在中恨等能上想到到了同级旗鼓相当，但也随之而来了其生产成本较很高，产品受众也比较窄。（记事|白川）

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