小马智行与曹操出行、吉利筹组自动驾驶出租车队，亟待攻克两大课题

原标题：小子智行与刘表巴士和、吉利领导自动驾驶出租方程式赛车，着力攻破总括为基础理论

小子智行月与刘表巴士和、吉利汽车创新研究院智能驾驶中所心陷入僵局重新组建作开发战合作开发。

9月22日，小子智行月与刘表巴士和、吉利汽车创新研究院智能驾驶中所心陷入僵局重新组建作开发战合作开发。小子智先于超群在L4级自动驾驶技术开发以及Robotaxi开通等行业的造就，与刘表巴士和及吉利汽车智驾中所心共同打造智能驾驶开收紧通和平台，在常州脚踏开通自动驾驶巴士和咨询服务（Robotaxi）。

一举成名8月小子智行Robotaxi卡车接入刘表巴士和打车软件之后，此次三方重新组建作开发战合作开发促使开辟了技术开发口、广泛应用口、数据集口的协同。基于小子智行的自动驾驶软硬体技术开发、刘表巴士和提供的可适用于全标准设计的卡车和相关联巴士和和平台，以及吉利汽车智驾中所心的软件系统开发和表层和平台建设并能，三方将于年内完成Robotaxi方程式赛车的领导，并推动方程式赛车在常州高铁新城脚踏开通，打造满足用户需求的Robotaxi产品。

除了小子智行外，先前文距离远知行也月和广汽集团、如祺巴士和陷入僵局了重新组建作开发战合作开发。自动驾驶的公司与巴士和和平台、车企的三方合作开发已已是一种趋势，对于自动驾驶行业来说，通过与巴士和行业和车企合作开发可以赚取流量数据集，而数据集是自动驾驶技术开发其发展的一大关键因素在于，数据集的造就只能加快软件算法迭代的速度。

而受于自动驾驶技术开发成熟度、法令等因素限制，巴士和咨询服务被看作为自动驾驶商业脚踏的关键因素场景。中所信建投证券研究刊发的一份报告显示，Robotaxi竞争格局时称诞生，颈部行业竞争落差较小，行业仍处于增量竞争阶段。期望，Robotaxi的规模体量不仅包含网约车、出租车的的产品、也可能一定总体替代私家车的的产品。期望，Robotaxi或是万亿规模的赛道。

小子智行是国内最初提供Robotaxi咨询服务的的公司，早在2018下半年就在广州南沙同月示范城区公开场合道路的Robotaxi常态化开通。去年4月份，小子智行月中所标广州市南海区2022年出租车运力指标，已是国内首个取得出租车经营许可证的自动驾驶行业。除了小子智行外，阿里巴巴入股的标准设计技术开发的公司AutoX、滴滴、贴吧、文距离远知行等也向公众全站了自动驾驶出租车下线咨询服务，并不断扩大示范范围。去年4月28日，成都同月收紧自动驾驶主驾无人许可证，已是国内首个开启乘用车休业开通示范的城市，贴吧、小子智行获准向公众提供“主驾无安全员、副驾有安全员”的Robotaxi咨询服务。

不过，值得注意的是，举例来说大多数实现开通或尚处于内部测试的Robotaxi，在车顶亦需至少配置一名安全员，以便在紧急情况下承接卡车控制。“在自动驾驶开通初期，自动驾驶的出租车仍会配置安全员。随着政策促使全站，小子智先于适时把没有安全员的自动驾驶卡车加入到商业开通的方程式赛车中所。”小子智行莫璐怡接受记者采访时问到。

莫璐怡谈道，Robotaxi的总括是提供移动巴士和咨询服务，如果期盼期望降低效率，除了硬体效率促使下降，更加最主要的是用距离远口的安全员替代车顶的安全员，距离远口的安全员可以同时负责大量的自动驾驶卡车的常态化开通，做到这一点才能真正减少在移动巴士和中所连续性的效率。“而下决心去人化需要在技术开发上保证足够的安全性，系统本身要有足够的冗余并能。”莫璐怡说。

举例来说，休业和规模化仍是自动驾驶技术开发其发展紧接著需要攻破的两个最主要为基础理论。其中所，休业首要因素是安全。不过，自动驾驶的效率仍然较高，想要大规模商业仍然有内都一路上要停下来。最近几年，自动驾驶效率连续性呈下降趋势，同时自动驾驶的公司通过与主机厂等合作开发来强化量产并能，这在一定总体上建模了效率。小子智行重新组建创始人兼CEO彭军认为，行业正在朝着规模化、休业这两个斜向驶去，行业最终产品的迅速成熟只能使效率促使降低，而传感器的效率迅速降低、反应性的不断强化将为下一代自动驾驶软硬体系统的制造发扬光大为基础。

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