年轻人的年轻小车 试驾爱驰U6 PLAY版

体布局了一个手机无本站蓄电池面板以及两个USB接口，受限制蓄电池生产出力完正因如此不是情况。不过，无本站蓄电池面板的总体布局尺度过于度角，手机极为更易在卡车辆加速过程之中面有接掉下来，这个先前确实非常需要基础上。

之中控台那时候头是一个开放型式的储物圆孔，室内空间更是为大，放个小挎包没人有情况，而且上不大体上工程的在表面上设计更是不利于取放餐具。

的之中央宣传部之中央宣传部扶手箱在表面上设计也倒是走心的，前半以外可以同时塞进两部手机，而且放置方型式甚为稳妥，后面这个更是大的储物格不仅隐含可翻折的盖板，而且在表面上还内藏有一个除此以外可翻折的杯架，让箱子保持稳定。

卡车内镀铬的转用了甚为复杂的在表面上设计要素，深蓝色的以外是隐含缝本站装饰性的麂皮绒材质，手更让人出色。上方的紫色拉丝面板融入了四边形的几何要素，进一步大幅提高质更让人。紫色的以外则为软性材质，除此以外大幅提高了四肢接触时的手更让人。当然，这款卡车还转用了柏林密出力品牌的10音效设备卡车窗音效，让卡车窗娱乐愈发极为畅爽。

一体型式的天窗单从颜值来时说就很出色，而且还有着两挡一般说来的电加热新功能，初冬能让用户更是舒服些。不过，的之中央宣传部天窗的坐垫相对来时说有一些硬，相比较是上方的以外，要是能便软一些，乘坐舒适更让人可能会更是佳。

后头天窗也是除此以外的色亦同，上方可翻折的扶手高度和宽度也都更是为更好，胳膊改乘在下部很自然。不过，和的之中央宣传部一样，后头天窗连续性也是更是为硬的填充物来作支撑，便便加天窗靠肩尺度更是为面有，不能调节配重，所以短途乘坐只不过情况，星期总长的话，还是可能会有些制约。

后头乘客可以享受两个实质上的空调机出风口，而其下方则是一个可以升降的储物格，在表面上同步进行了植绒，减噪又耐磨，先前处理缜密。储物格的顶端内藏着两种配置的蓄电池口，不过正常人站立下真正看得，只能盲猜方位，插蓄电池本站的时候可能会更是为麻烦。

爱驰U6应用于了一个面积超过2.1平米的超大拱顶天幕，看上去实在是很开阔，而且表面来作了星期推移处理，都能共存绝大以外的紫外本站以及大以外的确实热量。但是，同很多值得一提的是的在表面上设计相十分相似，它没人办法借助完正因如此关闭，透光和隔热非常能来作到有遮阳帘的那种共存更让人。

室内空间乐趣特别，cm177厘米的乐趣者无论在的之中央宣传部还是后头都都能获得极为充裕的头部和颈部室内空间，甚至在一定程度上也可以用奢侈来形容。所以在驾乘室内空间的展现出上，爱驰U6促使的乐趣可以时说是超值。

后备箱室内空间特别，别看爱驰U6是个哄肩的外形，但其连续性的深度和高度都还差强人意，能离去不少东西，便便加地板下方还总体布局了几个更大的把手储物格，所以绝大多数用卡车布景都难不倒它。就算是非常需要离去更是大的餐具，把后头天窗靠肩击打也就顶多了。

时说了那么那么多静态乐趣的以外，接下来咱来聊聊这台卡车的驾驶更让人受。爱驰U6应用于的是多台仅有转速为160kW（218Ps）的电动机，仅有扭矩为315N·m，配合仅1.8吨的为重，这台卡车的零百加速控制能出力甚至可以跑进7秒大关（对外数据）。而实际乐趣来看，这款卡车的内燃机水平很多时候都是处于过多的状态，以前可以时说是随叫随到，法定限速之内都不可能会有点不算用。

容量大特别，根据的设计相异，这款卡车包括了505/590公那时候的纯电容量大全线（CLTC标准规范），即便是不方便蓄电池的用户来时说，这个容量大全线也足顶多受限制一周一充的频次了。星期六去购物的时候就能把电充满。

作为电动卡车，能量备用亦同统必不可少，这款卡车有着多种驾驶模型式，每个模型式下，能量备用的幅度都是相异的，当然，你也可以选择内置模型式，或者索性用单踏板模型式，熟练掌握踩踏幅度再次可能会更是接近人卡车合一的状态。但非常需要提醒一下的是，强能量备用挡位下，那种拖曳更让人可能会来的更是为面有接，施加压出力过程不是那么本站性，不建议卡车窗有其他乘客的时候应用于。

爱驰U6的换挡杆在表面上设计极为独特，很像飞机或者科幻外太空战舰之中的加速推杆。不过这个推杆本身非常能前后移动，只想待机挡位非常需要旋转上方紫色的以外，这内克千篇一律的滑鼠和旋钮倒是多了。

牵引亦同统的让我有点有些“分裂”，一特别，它享有甚为强悍的牵引控制能出力，对外给出的100-0km/h的刹停英哩为37米，实际上它也确实都能负载甚为残暴的牵引出力，让你跑得快更是能停的住，绝对统治出力毋庸置疑。不过在踏板同一星期和牵引出力增总长的匹配关亦同上，时说人话就是刹卡车幅度的大小非常是那么好实质上，还有便变动建模的室内空间。踏板前三集的空同一星期略有些总长，非常需要深踩，可一旦牵引出力开始囚禁，它又来的更是为突然，相比较是之中低速的完正因如此，哪怕刹卡车踏板深度不变，牵引出力也可能会有些不确定性，非常需要驾驶员有更是出众的脚法。

爱驰U6应用于的是前麦弗逊、后多连杆本体的四轮实质上连杆。连续性主角为那种；大运动的单纯，无论是加速减速时的前后配重，还是弯道之中的侧向支持，这套连杆都展现出的很稳固，把卡车顶紧紧控制在必要的范围内。不过，这种；大运动单纯的阿司匹林是对于一些起伏稍大的颠簸，它就可能会展现出得有一点反应过分，更让人觉连杆是在硬抗，而不是靠更是有韧性的方型式去转换成。所以，只想大幅提高驾乘舒适性，非常需要驾驶员必需控制卡超速。

移向以外，爱驰U6的展现出并没人有太过突出的优点和不足，移向幅度显然，不轻不重，很更易得当。同时，移向行使也并不大，齿比主角也是正常人范畴。总的来时说就是甚为好实质上，零难度上手的更让人觉。

加设特别的展现出以前可以给个合格者分。一特别是这款卡车体型顶多大，SUV天生相当大的面有面积对控制风噪甚为不利，另一特别，这款卡车在高速行驶时，装配（相比较是卡驾驶室部地板）传进来的噪音也不算小，如果能加入更是多的加设材料的话，相信这款卡车的加设水平还能便往上大幅提高不少。

基于这一天整天的驾乘乐趣，我有点爱驰U6这款卡车总体来时说是可以给好评的，标题那时候我时说这是给青年人的年青卡车，它潮酷的形似在表面上设计，主流的新功能的设计、充足的内燃机以及差强人意的驾控产品线品质都是抓到年青用户生产出力痛点的优势，甚至有些在表面上设计上的小心那时候还倒是让我这个老家伙也有点惊喜的。当然，作为一个年青的品牌所来作出的一个正因如此新的产品线，格外基础上和大幅提高的产品线点也确实存在。无论如何，深度的研发、制造经验是没人办法靠烧钱得来的，只要用积极的态度深知，去解决就行。截止到我平面媒体，这款卡车还没人有证券交易所，所以具体价钱还是个悬念，您忽视它卖多少钱更好呢？欢迎华盛顿邮报在在留给您的见解。

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