要取代德国认真欧洲能源新枢纽，土耳其胜算有多少？

澳”油管的最主要说明。中所线为格鲁吉亚与塔吉克斯坦资源共享的跨安纳托希亚液化油管，年输气量约160亿立方米，塔吉克斯坦当年9同月月底计划将该冷却系统下半年。南线为格鲁吉亚整体规划整体规划的跨地中所海地区液化油管，因现今格鲁吉亚与西南地中所海地区沿岸发展中所属国家存在歧异，该冷却系统的整体规划并未提上日程。不过格鲁吉亚近年来不停加大对西南地中所海地区液化的勘探着力。

可持续雄心随之而来考验

虽然俄乌纷争令格鲁吉亚在西西部可持续疑虑中所的威望持续上升，但现今仍有很多不平衡因素制约着格鲁吉亚将自身打造成西西部可持续交通枢纽。常常是随着格鲁吉亚对西西部可持续影响力走强，显然可持续独立性与对俄施压的战略目标无需要，不能剔除期望北边英发展中所属国家对土可持续交通枢纽实施阻挠的确实性。当年9同月30日，荷兰的政府就月底停职“格鲁吉亚流”液化油管开通母公司的出口许可证。另外，土俄可持续合作开发虽属于较高水平，却非那时候。总的来说，土自身可持续相比匮乏，如欲打造北边美可持续新交通枢纽，更无需发挥对西西部可持续的集散流转起到。因此，天和愿景的解决问题将有所不同双边与多边人关系发展，以及分野轴线的大生存环境变化。

阿基姆指出，制约格鲁吉亚沦为可持续中所心地带的缘故还包括该西西部战况平衡状态、汇率波动（本属国货币急剧贬值）和忽视必要的全属国性可持续配套及格鲁吉亚可持续行政部门新政策程度极低。

厦门大学中所属国可持续政策研究院院长林伯强得知《环球时商报》商报导，在对欧可持续负载上，格鲁吉亚现今只是一个应急选项，从长时间看沦为液化交通枢纽的确实性不大。“首先，由于俄乌纷争，且‘南澳’油管不损坏，欧盟委员会为熬过当年冬天确实考虑格鲁吉亚作为短等待时间内救急种系统；其次，格鲁吉亚忽视向欧输气的人文地理占优势，俄气绕远绕道格鲁吉亚才会缩减成本，不具备实际实用性；最后，格鲁吉亚全属国性的液化配套忽视，一两年内也无法透明化完善。”林伯强对商报导这样系统性。

长丁晓星也指出，在沦为液化交通枢纽各个方面格鲁吉亚随之而来三大疑虑：一、分野政治纷争加剧，常常是欧盟委员会与罗马尼亚彼此间的交锋，让西西部间的数值增高；二、复杂的俄土人关系，罗马尼亚和格鲁吉亚在历史上纠纷不停，两属国彼此间在经济史发展上的互助度都才会对两者的合作开发显现出影响；三、扩建液化配套造价十分便宜，且油管修建和维护的责任方不能就其，常常是开往北边非西西部的冷却系统，出资方不完全一致。“最核心的还是北边英发展中所属国家的市场无需求，欧盟委员会频繁宣并称要抛弃对罗马尼亚的可持续相反，虽然短等待时间内无法解决问题，但现今已经通过寻找一新气源属国来进行实际上的对俄挂钩。因此，格鲁吉亚整体规划液化交通枢纽有待推论。”

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