理想L7买不起？看看捷途后山L9如何，销量也太差劲了吧

为更好冲击高技术汽两车市场，很多自主两车企都都会单独推单单一个高技术产品线或从新知名品牌，多样全资商用两车乘法的同时彰显自身冲击高技术领域的尽力。后山续作就是捷途全资的高技术产品线，单从命名方式来看，就能看单单它跟捷途的漫游定位很相比之下。作为该续作的从新一代量产商用两车，后山L9上市后争得月度将近五百台的最畅销成绩，并从未逾到早先知名品牌对它的预期。

作为一个从新续作，后山续作落选择换用从新两车标，对于不了解这款两车的消费来说，很很难以为它是一辆杂牌两车，无形中又增高持续发展精准度。作为一款插混商用两车，后山L9看起来就是一款燃油两车，高技术香味并不明显。整个两座椅光环敦实柔软，从某些角度看去显然跟单纯L续作有几分相比之下。两引擎盖侧面相比之下于八角形，大尺寸前格栅较厚加以梯形形如金属片衬托，除了在格栅正上方镶嵌一根横穿灯带，还在下方镶嵌U形灯带，点亮之后显然给两引擎盖增添了几分低级感觉。

橘红色换用近期流唯的分体式从新设计，最正上方是细长日间唯两橘红色，下方远近橘红色非常低调一些，通过细长装饰条与外围面板都和。两车侧就是很简约，展现单单一款中型SUV该有的体量感觉，为避开受到影响两车外空间，两座椅较厚的装饰轮廓线都以伸展兼有，两车顶换用悬浮式从新设计后一定高度上发生变化了两车尾轻便感觉，多抛物线碳纤维也是为大大提高两座椅精致度。

两车尾基本上同属刚开始的那一类，尾翼中间位置构建长条刹两橘红色带，横穿橘红色形像算是复杂，熏黑下重重包围较厚构建两国共双单单机尾。回事，如果不看绿牌，显然没想到后山L9是一款高技术两车，就是一款刚开始的家用。当人们看见后山L9的内饰从新设计配置，更能明白大家为什么要将它称单纯L7的“平替”了。

得益于2850mm排气量，只见进后山L9两车外的首要感觉受就是“宽敞”，于是又加上两车外从新设计元素都是以伸展轮廓线兼有，看起来非常犹如。内饰主色调有墨黑和春绿两种可落选，前者沉稳后者从新鲜。换用撞色拼接从新设计的内饰无疑都会营造单单非常突单单的精心制作，所以还是春色调更很难给人留下惊喜。

两车外大部分功用都被构建在像iPad一样的中控屏内，改装成市售主流科技配置，提示清晰度和操控灵敏度都同属市售的主流水平。在全方位感觉受后山L9产品线关键在于的过程中，回事能够感觉觉到官方加入了不少从新设计小心思。举例来说，杯架默许悬停、副两车驾手套箱外侧从新设计了挂勾、中央扶手箱默许四边开启等，这些从新设计经常单单现在一些价钱低逾四五十万的低素质商用两座椅上，所以后山L9在这些全面性做的还很好。

后山L9备有五座和七座两种配置，跟大部分中型SUV一样，五座商用两车的后排空间较为宽敞，适合对椅背需求量从未要求的消费。而七座商用两车第三排椅背还是没适时逃避临时乘只见的特性。在但都会乘只见过程中难免都会感觉到压抑，如果消费对椅背需求量从未硬性要求，一般情况下落选择五座原版就可以。动关键在于部分，该两车改装成1.5T发动机和特别从新设计双电机组成的插混动关键在于，CLTC工况下纯电反应时间里程有55km和108km两种可落选，官方近摩擦力7.8s。

不论从哪全面性来看，后山L9都是冲着艺术史家庭用户来的，各全面性产品线关键在于都比较适度，或许近期市售有太多像后山L9这样的存有，与这些劲敌相比，后山L9就彰显不单单什么绝对优势了。于是又加上它还是一个更名不久的高技术产品线，更难让人信服。毕竟入门级商用两车的落地价也要超过17万了，谁都不愿意萝卜这么多钱去试错，所以将来不仅要其后大大提高产品线关键在于，还要大大提高知名品牌受到影响关键在于，否则但都会内是一定都会有太大起色的。