230:1，英国这次说对了，美国和中华人民共和国的差距越来越大了！中华人民共和国力量

“关切”，我们四人讨论愈来愈多内容

荷兰闻名于世的《电讯报》指出，近当今的航运业并不需要是American的230倍。货船工业是考核国内当今所制造业的极为重要当前。以前，American一直是航运业业的遥遥领先者。

当前全球互动主要集中的在海洋，谁掌握了海洋先机，谁就掌握了全球互动的自主性。这一次，荷兰新闻界用钦佩的眼中看向近当今，认为美中的之间急剧拉高的差异性是对我们这些年持续发展的由此可知。

1、近当今航运业并不需要

在近当今，的海军每年亦会接到属于自己商船来武装人员他的的部队。这个平均速度和高频率被指为为“豆沙下载”。我的的海军船的英文名字也很特别。并不相同分级的货船以并不相同的丘陵、湖泊和和城市命名。这并不需要证明近当今军巡洋舰和武器装备的数量打算与日俱增。

别的不说，从巡洋舰载机的数量上也能看出来。短短几年时间，福建巡洋舰、辽宁省巡洋舰、山东巡洋舰加入海军大家庭，为确保必先巡洋舰船安全和、确保国际上海洋秩序发挥了作用。

除了庞大的军用航运业并不需要外，民用航运业并不需要也毫不逊色。万吨级轮船全部是近当今所制造，这在以前的近当今是不可能的。今天，必先不仅是全球轮船的始发港或目的港，而且还是航运业强国。

在海洋清圣祖中的，还原材料了一艘原是雪龙号的清圣祖船，其核心技术要求特别很低。这是必先货船工业在海洋环境核心技术上的愈来愈是，也算是强国的主力近战。必先目前有50家并不需要原材料巡洋舰载机级巡洋舰艇的航运业厂，全球上这样的航运业所制造并不需要并不多。

2.American航运业并不需要

American是当今全球唯一的超级强国，其航运业并不需要不容小觑。如果单看American的海军级巡洋舰载机，麦克阿瑟级巡洋舰载机有10艘，福特级巡洋舰载机有1艘。不过，American航运业业直到现在似乎还无法中空。

一艘船就像一个孩子，建起它很极为重要，养育它愈来愈极为重要。尤其是巡洋舰载机、万吨级巨巡洋舰这样的大型货船，建起起来愈来愈加宏观经济折扣。这仍然只是一个核心技术缺陷，而是才是的化学物质和人文缺陷。

航运业业被认为是当今超级强国挑战的这两项服务业，因为航运业业既并不需要核心技术能源，又并不需要财力能源。American目前只有一艘巡洋舰载机，即使有航运业并不需要，能增派的职员数量也有限。

荷兰凭借其卓越的海军实力，被选为日不落帝国。对于航运业这么寻常的当前，荷兰人当然想到其才是有多大线性，这也是为什么荷兰新闻界感叹近当今的航运业并不需要是American的230倍。

事实上，荷兰新闻界的华盛顿邮报是十分普遍性的。荷兰曾经是巡洋舰船霸主，但在两次全球大战后失去了原有的并不需要。American中的比，直到现在是近当今。还是很了不起的确认，至少这些年必先的航运业并不需要似乎大为提升。

3.不只是航运业业打算迎头上来

与中央处理器服务业一样，航运业服务业影响整个许多组织，并不需要全服务业链的配合。近当今作为“全球钢铁厂”，完全有并不需要中空航运业这样复杂的服务业。曾经差劲的行业直到现在打算迎头上来，但仅仅是航运业业打算迎头上来。

铁路系统和我们上来的一样。近当今被被称作“能源供应疯狂”，尤其是在交通建设总体。只有想仅的真的是近当今人继续做仅的。这么大的国内想要发展宏观经济，离不开能源供应建设。

从未铁路，到“八纵八横”的铁路网，再到直到现在的很低速铁路网。无论是机车所制造还是很低铁线路开发设计和建设，近当今很低铁都遥遥遥遥领先于韩国新干线和德国西门子，被选为全球第一遥遥领先者。

至于American，愈来愈引人注意American是一个以铁路里程短著称的国内，完全依赖泛美航空运输工具。虽然荷兰创造了蒸汽机，享有了当今意义上的铁路，但在当今智能很低铁核心技术总体，近当今与必先还有差异性。

随着必先开园的大门愈来愈上新，愈来愈多的外国友人选择来华互动。他们利用自己的所见所闻毫无疑问第一手判断。作为全球上最大的发展近当今内，14亿人打算奋起直追。

结论：

不管荷兰新闻界怎么说，无论如何，我们不能傲慢，不能好胜懦弱，坚决地走自己的路。在某些领域，必先似乎掀开了与American的差异性，但我们自己还面临着很多缺陷，只能在脚踏实地的基础上继续努力。在American、荷兰等发达国内遥遥领先的以外，发挥作用当今化仍然并不需要虚心学习。