北京首开条线路试点，“方向盘后无司机”将成为现实？

方合作的方的设计来配置。如广汽大受欢迎了旗下移动长途的汽车平台如祺长途的汽车，并与彩虹智行、文远之行合作同步进行Robotaxi红牛的组建与试运行；上汽与旗下享道长途的汽车，以及Momenta配置Robotaxi试运行等。

除此之外，国策方面对Robotaxi的大众化凌空也变得更对外开放。

根据在2020全球性智能网亦同的汽车讨论会上发布的《智能网亦同的汽车核心技术路线图2.0》，智能网亦同的汽车持续发展总体目标为，到2035年中所国方案智能网亦同的汽车核心技术和传统产业基本概念下半年建成，传统产业生态环境管理制度完善，整车智能化准确度明显增加，网亦同的设计高度自动车驾驶智能网亦同的汽车大规模运用。

去年11同月，北京恰巧的设计对外开放国外首个自动车驾驶长途的汽车服务大众化实验四区，《北京市智能网亦同的汽车国策抢先四区自动车驾驶长途的汽车服务大众化实验四区管理制度条令（试行）》也实时下半年实施。

4同月28日，自动车驾驶再迎国策直接影响。《北京市智能网亦同的汽车国策抢先四区日产售票处路段飞行测试与；还有运用管理制度条令》，以及现有CE文件《北京市智能网亦同的汽车国策抢先四区智能网亦同日产售票处；还有运用飞行测试CE》实时发布。

不过，也有业内专业人士指出，虽然近期各地纷纷下半年实施各类牌照或国策等，但自动车驾驶仍受规定四区域、安全性员随车等限制，大规模大众化试运行现今为时尚早。

新京报贝壳财经新闻工作者 张冰

编辑 宋钰婷

校对 付春愔

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