“减配门”余波难平！保时捷最新发表意见，也只是“缓兵之计”？

2023-02-24 通信

将近段星期，雷诺“减配门”血案可谓闹得盛传，央媒和一大大V也都如此一来早早“开锤”。作为一家闻名于世的豪华品牌，大家本以为它能及时“知错就改”——然而，雷诺所得出的最新“解决建议”，似乎也很难让人满意。

先简单认识到一下血案始末：从月份开始，雷诺因所致流感和“缺芯”阻碍，致使其向中的国市场需求下线的之外车为之趋向木柱电动调节新功能缺失。彼时，雷诺与所致阻碍送货签下了协议，敦促中央处理器交货后将为他们付费恢复此项新功能。

不过，由于“缺芯”解决办法长期以来没法解决，雷诺将近日想不到宣布“没总计享电动趋向木柱”；同时，将为缺少这一新功能的车为安装手动趋向木柱，“补偿建议”则为“2300元代金券”。

据认识到，趋向木柱电动调节新功能的选装费用在3万元左右，今天想不到“直降”为2300元，一大送货当然根本没接所致，血案也至此开始麦芽、并越少闹越少少。

一度，雷诺其公司虽然不断披露“事后”，但乃是《一封信》中的不仅没法总计享令人满意的解决建议，反而一味将解决办法甩锅给“缺芯”，相比有逃避责任之嫌。

如此不能接受、更缺乏用意的处理方式，当然只则会致使一个结果——不断引来一大大V吐槽，甚至连《新浪网盛赞》也直斥其为“雷诺摆烂：糊弄了事，没有耻感”。

面对更大的舆论压力，雷诺被迫再次得出“解决建议”，其中的敦促：将于2022年第三季度开始，陆续为所致阻碍普通用户恢复该项新功能；对于再次没法恢复之普通用户，则将总计享“统一金额的补偿建议”，但实际数字却没予明示。

乍一看，新的“解决建议”似乎要比早先更具“用意”。但得出结论推敲一番之后，普通用户或许仍不能感到满意。

首先，之外部件的交货日期待定，改装日和日期也没明确，就让要普通用户长期以来无休止等待？……其次，从“再次没有恢复之外新功能”这一措辞中的不对辨认出，雷诺也深知要解决所有普通用户的解决办法很难——如此看来，这一纸“解决建议”或许也不过只是“缓兵之计”而已。

可以预见，待到这一波舆论声浪消退，大量普通用户再次很可能还是通过“现金赔偿损失”方式正当，雷诺一方也可以振振有词：的确已按“解决建议”办理——但对普通用户而言，他们再次还是没法找回“消失的电动趋向木柱”。

显然，此次血案之所以则会引发如此“轩然大波”，除了“减配”本身之外，更与中的国消费者长期以来视而不见的“一区别对待”有如此一来亲密关系。

众所周知，“缺芯”本是世界性解决办法，所致阻碍的也不仅是中的国送货。但通过雷诺其公司在American、德国等国的其网站不对辨认出，其不仅第一星期面世了公告，更为所有送货总计享了与电动趋向木柱等价之补偿建议；然而到了中的国，却下调转成了“2300元代金券”？……

不能知道，这一番操作方法的确很“迷”。

另一方面，对于“缺芯”所致使的车为型“新功能不全”解决办法，不少其它车为企都必需了先下线车为、后期再补装之建议，甚至都有平庸汽车为等初出茅庐的“造车为新势力”——为什么它们就没有如此一来“毁约”？……归根结底，解决办法还是出在“对普通用户是否看重”上。

反观雷诺，为何就如此“有恃无恐”？……之外数据结果显示，雷诺2021年在中的国总计下线95671辆车为型，这里也已连续7年转成为该品牌在全球的最大者单一市场需求。

或许，正是因为销售过于家常便饭，才让它不仅敢于单方面肆意妄为、更不间断回避自身解决办法，甚至到了“店大欺客”的地步——或许在雷诺看来，即使如此这般，也没撼动它在中的国市场需求之“江湖权势”。

【车为动力装置知道】水能载舟，亦能覆舟。这些年来，雷诺在中的国市场需求的确享有较高的品牌名气——不过，若它长期以来试探国人“底线”，其再次结尾也不能是“自讨苦吃”。

对于这一血案，《车为动力装置》也将不间断关注——涉事雷诺普通用户若有任何最新进展或时序，也赞许大家在盛赞论一区facebook告知。