远销海外的SUV，这就是它的胜算

2022年常年下载量自去年起再次突破2000万辆，虽然数倍不大，但在SARS冲击下还能获取如此成绩还算亮眼了。GM以常年下载量180万辆同比增稍长149.4%删去历史背景，首次荣膺常年全品牌下载量世界冠军，相当想来。

当中GM的下载量担当车系，大自然是卖了49万辆的宋家系，而增稍长最想来的，则是卖了22.9万辆的元。

GM元PLUS，不仅全国性卖的好，也是入口海外的下载量主力之一，这样的录音机SUV，除了常规了解的设计、空间和市价外，它的三电实力到底如何？我们一测便知究竟。

【基准增幅】

很高速总合（最费电）：16.2kWh/100km

连通通畅（最农业）：11.3kWh/100km

市区总合：13.6kWh/100km

基准找到，新近该平台技术下的元PLUS增幅控制还是很亮眼的，如果只是的城市周边通学，电容器下跌得极其后下，换言之就是反应时间总体还是很靠谱的。

【元PLUS 510官方所数据】

CLTC里程数：510km

电容器：60.48kWh

太快充kW：80kW

太快充时间：0.5h（30mins）

慢充时间：8.64h

不过要考虑到我们飞行测试的是510修改版的60.48kWh大电池修改版，若是入门修改版反应时间增幅差异性有多大？此处挖个坑，等我们后续找从中再测。

【加压基准】

10-81% 加压时稍长：47:47（0.8h）

充入电容器：47kWh

最大kW：88.43kW （198A 446.2V）

兆加压准确度：1.46C

加压总体，基准元PLUS的最大太快充振幅kW符合官方所宣传品的80kW，但由于振幅kW（80kW+）不能停滞至电容器40%，然后有一个相比的增高，51%电容器时kW仅剩47.21kW（108A 435V），造成了50-80%的补能时间相比较稍长（折算只用27:07），最终只用47分钟，比官方所宣传品的30分钟的只用要久。

或许日常备用加压的话，电容器10-51% ：只用20:40，可充入电容器27.58kWh，按元PLUS的基准增幅来计算，这样的电容器实际回血反应时间接近200km了，所以纯属备用加压，充至电容器才会，电容器回血性价比愈来愈很高。

这里插一句题外话，不少人说：“GM加压太快”，愈来愈多的是基于汉EV（海豹）本身550V的热力该平台，所以这假设并不限于于元PLUS。

总合来看，元PLUS的表现很符合我们对以往飞行测试GM物理性质的印象：亮眼的动力响应输出以及可控的增幅输出，这点对于不少该线普通用户来说，无意识最相比的就是这车反应时间相比较娴熟，不虚标。

只是加压总体，没有热力该平台以及很高电流解决方案的召请，元PLUS不能说kW可以超越官方所宣传品，但曲线走下坡相比较相比，总体还是相比较保守，所以需普通用户有愈来愈充分的停留时间&补能规划了。