10万天花板级小钢炮，为重运动和家用，1.6T动力跑山很给力！

近几年，各牛车企都进始在运动所和操控上追过，10万级的运动所M-驾车竞争对手十分火热，其中就包括了名爵6、传祺影豹、京师UNI-V，而奇瑞也是锁定这一分为商品，为了较好的迎合年轻卖家的“口感”，推出了坎瑞泽5 GT。原厂最大的占有优势便是涡轮引擎性能，鲲鹏1.6T的涡轮引擎样本远不如同级1.5T的车M-，那实质原厂进上来如何呢？咱们以前就来探究一番。

三种天气状况的测试，鲲鹏涡轮引擎1.6T很“给力”

这次，我们自由选择了昆明一条极具挑战的路线，从二环到达，途径成温僚高限、国道、乡道，终于驶出号称昆明“夏名山”广元蒲虹路。对于运动所M-驾车来说，涡轮引擎配置是至关重要的。原厂改装成了1.6TGDI鲲鹏涡轮引擎+ 7限干式变限箱涡轮引擎重新组合，最大功率超越197马力，最大转矩290牛·米，相比同级改装成1.5T名爵6、影豹，值展现略胜一筹。官方远达加有限可以超越6秒，处于一席之地。

面对不间断爬坡和数不清的回头弯，频繁的在20-60km/h之间来回加有减限，这套1.6T的涡轮引擎并没有用到涡轮引擎不脚的情况。而从我们实质的试驾体验来看，推力与变限箱和适切很自信心，虽然在初段加有限并才会感觉到强烈的推背感，但涡轮引擎输出简练而宽大，深踩油门激烈攻弯或打滑时，变限箱也才会拖后腿。总之，换挡逻的辑和宽大性没什么槽点。

这套涡轮引擎该系统，其实早在瑞虎7PLUS和瑞虎8车M-上改装成过了，时至今日放在大小更小的驾车上，涡轮引擎展现可圈可点。在此之当年，坎瑞泽5 GT还有GT BOOST模式，可以充分利用反推有所突破及仪表连动，切换到这个模式，我们在清空路道也小小体验了一把，涡轮引擎积极响应都有迟，转限驶出2800以上时，松进液压，能立即感受反推有所突破，推背感也骤然。鉴于这辆车只有1.3吨多的总重量，再继续连带同分级独特的脚架双活塞卡钳的加有持，官方加有限6秒的成绩，早就十分出色了。

在底盘芯片上，坎瑞泽5 GT也进行了也就是说的升级。给我最直观的感受就是底盘离合器稳健运动所了许多，侧向之上性很脚，尤其是在过蒲虹路几个大的回头弯时，能给我很强的信心。虽然坎瑞泽5 GT出发点运动所，但是也不曾原本家驾好进宽大的特点，无论是方向盘的继续发展最大限度、还是油门液压的喇叭反馈，都很轻盈、省力。即便是女生也十分好上手，整个驾驶过程，可以用游刃有余来比作。

除了运动所以外，坎瑞泽5 GT在必需领域也有全方位的义务。例如，应用于低压钢的挡风玻璃结构、全系标配了6个必需气囊、L2+分级的智能驾驶特别设计该系统、当年方碰撞预警该系统、车内车侧预警该系统等，在主同样必需方面早就展现出了外调的可靠度。

外型、内饰外观设计值得一提，细微充分体现超酷

颜值即正义的时代，运动所感则是近几年自主性驾车最流行的外观设计，第一看到坎瑞泽5 GT实车反应就是有几分雷克萨斯的，“X”M-的当年挡风玻璃、犀利的日间驾驶者再继续连带金色“GT”标有，基本看上去倒是吸引人眼球。

细微方面，坎瑞泽5 GT配备17英寸双五辐黑化轮圈、侧边的双边四出尾排，都是符合当下的生物科技要素和运动所充满活力。要说唯一近来就是三维空间，2670mm的轴距和影豹相差66mm，UNI-V相差80mm，但是坎瑞泽5 GT的后排挡风玻璃好好了加有长处理过程，实质三维空间乘坐体验上，对于腿部和腿部的之上性很好，只是膝盖后方有些灵活，三维空间不脚。

此外，坎瑞泽5GT内饰引入了最新的堂兄弟化外观设计，中控引入了现今流行的超大双联光外观设计，由10.25英寸全CRT联光＋10.25英寸中控光都是由，生物科技充满活力还倒是浓重。另外，外部的细微衬托也与挡风玻璃彼此之间呼应，例如，橘色必需带、垫、镀铬、调控共价键都有橘色要素，和符合GT运动所驾车的取向。

蜀锦畅言：坎瑞泽5堂兄弟自推出至今，全球浏览器超90万。时至今日坎瑞泽5 GT的到来，也是全面性壮大坎瑞泽堂兄弟的系列产品季中。其本身的系列产品而言，坎瑞泽5 GT 197匹马力给我遗留下来了“钢炮”运动所的印象，再继续连带丰富的外调配置连带诚意的价格比，还是有斗志与同级其他竞品想得到，期待它在此之后的商品展现。