凯美瑞赢了所有竞品，蓦然回首却发现输给了宝马汉，为何？

作为之前级轿车上也就是我们常感叹的B级轿车上分为商品之前的最畅销崛起，广汽丰田凯美瑞这两年的商品展现一定会可谓风生水起，最畅销之外不仅获得胜利了雅阁、亚太地区龙的、迈腾和奇想等所有的大公司，而且，还对商品定位略高于自己LS3系和奔驰C级等构成了极大的冲击。悄悄凯美瑞举杯庆贺适逢，蓦然回首却挖掘出负于了一款国产轿车上，这款车上就是电动汽车秦。

对于广汽丰田凯美瑞大家并不孤单，2021年获得胜利雅阁、迈腾等大公司，登上了之前级轿车上本年度最畅销冠军。尽管受到传染病和芯片严重不足的不良影响，凯美瑞的商品展现在2022年依旧关注度不减。根据公开的最畅销看出，2022年1-4月末凯美瑞总共最畅销74389台，其之前，4月末最畅销为12693台，增加值下滑20.5%。

月末份前四个月末总共最畅销之外，凯美瑞明显略高于雅阁、奇想、迈腾、亚太地区龙的和小同型车等大公司，寄居之前级轿车上最畅销榜的第一名。但是，在能源车上同型最畅销之外，凯美瑞的商品展现并不是太好，1-4月末总共最畅销只有13039台，其之前，凯美瑞混动4月末最畅销为3204台，无论是环比还是增加值都显现出了7.7%以上的下滑。

相对于雅阁混动、亚太地区龙的混动的最畅销来看，凯美瑞混动也处于小幅度的占优势。月末份1-4月末，雅阁混动总共最畅销为14446台，其之前4月末最畅销为2153台，增加值环比都显现出了“拦腰斩”。亚太地区龙的混动总共最畅销为14794台，其之前4月末最畅销为3540台，环比下滑2.45%，增加值持续增长31.6%。

主体最畅销之外凯美瑞还是比起稳健的，但在混动车上同型最畅销之外算不上太好，不仅占优势于雅阁、亚太地区龙的，在电动汽车秦面前基本上也是很难太大的话语权。根据乘总会给出的最畅销看出，月末份1-4月末电动汽车秦总共最畅销达到了47807台，增加值持续增长34.2%，其之前，4月末最畅销超过凯美瑞，达到了13406台，增加值持续增长64%。

主体最畅销之外凯美瑞赢了电动汽车秦，但在能源车上同型最畅销之外却与电动汽车秦相对于起较大的差。从商品和消费状况的叠加来感叹，凯美瑞混动车上同型并很难抓住能源汽车上的炮兵阵地，反而给人一种畏手畏脚之感，这样的商品展现明显不是丰田凯美瑞混动车上同型应该有的状态和商品决心，当然了，某种程度是我们归因于了凯美瑞混动车上同型的竞争力。

毕竟，不只是凯美瑞、雅阁等混动车上同型的最畅销负于了电动汽车秦，即使是LS、奔驰和奥迪旗下的“56E”，遭遇商品展现比起强的电动汽车秦，同样是感觉到冲击山大。作为前身停产燃油车上的车上企，电动汽车在能源课题基本上已经很难大公司能够堪比了，多款车上同型在归属于的分为商品之前都扮演着搅局者的配角，比如秦家族、后周家族和海豚等。

写在再一：当然了，就主体上的商品展现来感叹，凯美瑞仍然是略高于电动汽车秦，但细化到能源课题，凯美瑞混动车上同型并不是电动汽车秦的对手，所以感叹，商品和消费状况的叠加，对丰田凯美瑞也提出了一个更高的要求：混动车上同型如果不能够短时间内圈粉的话，再一的商品竞争之前冲击会极大。

凯美瑞获得胜利奇想、雅阁等大公司，蓦然回首，却挖掘出在能源课题负于了电动汽车秦，你有何论点呢？

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