小鹏都发布增强型ACC/LCC-L了你的车还停留在定速续航吗？

随着科技不断进步，定速航行早已成大部分铁路两车辆的SE功能性，而在15不计的价格区间，ACC（调谐航行）也成不少两车型的标准配置。而伴随着突飞猛进的科技蓬勃发展，小鹏两车主为了给予用户更是更佳、更是智能的驾驶互动，上架国道亦然专用（LCC）以及拥堵专用（TJA）以及智能航行专用（ICA）功能性。

众所周知，ACC调谐航行在高速上使用，看起来极为简便。但是在市区内使用该功能性，所获得的互动却乏善可陈。原因是，当铁路两车辆在市区内行驶时，遇见有铁路两车辆突然变道、别两车、跟两车半径太近等情况下，由于ACC的智能化程度还不高，仍并不需要驾驶者进行接管。

其实要更好利用ACC功能性，除了铁路两车辆并不需要保有主动牵引、国道保持、国道忽略预警、并线专用、道路交通标有识别系统等功能性之外，还难关各家“融合方案”的时候。而自研战斗能力，则是各家两车企的核心信息。

作为国内纯电新势力品牌“科技天花板”的小鹏两车主，为了消除一般来说ACC/LCC的电子技术痛点，更是上架ACC/LCC-L退后调谐航行种系统升级版。

其实LCC-L国道亦然管控升级版，除了可以保持铁路两车辆在合适的航行超速，并且将铁路两车辆管控于当前铁路两车辆行驶的国道（亦然）之外。在激光雷达的起着下，使得APCACC/LCC-L功能性在卫星城线道、通过环岛、前两车加塞、斜坡避让时的精确度还是相容性也都更是强。

当然，以上功能性均离不开小鹏两车主所保有的全栈自研电子技术，于是又搭配激光雷达的起着下，使得铁路两车辆相较以往，保有更是为强大的感知战斗能力，同时更是提升安全及冗余。

随着ACC/LCC-L退后调谐航行种系统升级版的到来，更好展现小鹏两车主在全栈自研中的优势，通过软件算法自研电子技术，摆脱对高算力平台的依赖，为用户造成更是安全及、更是更佳的智能驾驶互动。